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如今，公司拥有一批技术精湛的 北京到广州物流专线直达货运资深技术人才和洞悉市场走向、服务热情周到的营销人才。同时将企业价值观与经营理念潜移默化的传递给每位员工，从而塑造出一支具有高度凝聚力和忠诚度的员工队伍，正是每一个员工所发挥出来的工作热情和创造力，为企业的发展提供了源源不断的动力，打下了更坚实的基础。
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过去十年，中国发生这么大的变化，超越美国的背后是什么原因造成的？两个核心因素，一是市场化区域空间被打穿，形成统一市场的平台经济，即平台不是一个简单的卖货的网站，它已经构成了一个上千万的企业共同创建的统一大市场；二是这个大市场带来了物流业的新现象，大家把它叫做“包裹经济”。今天中国包裹经济的规模如此之大，去年实现了400亿的快递业务量，每天大平台产生超过7000万个包裹。这背后有四个基础因素，一是传统的商业基础设施匮乏，特别是在三四五线城市商业基础设施不发达；二是第三次产业转移使中国成为工厂，提供了大量产品和货源；三是极低的物流成本，包括中国快递员较低的劳动力成本；四是城镇化加速后形口聚集的规模效应，使得快递送达形成了规模经济。
回顾一下传统工业经济领域，过去的沃尔玛体系、奥特莱斯体系，是大型连锁体系，大需求拉动大采购和生产制造，用大规模零售体系配大规模生产体系，来构成零售、商业和物流体系。但是今天由于电商的发展，由于新零售的发展，一个由互联网所驱动的新型数据经济正在成长。包裹70%运输半径超过1000公里，这已经不是过去大零售驱动的大规模生产制造和物流系统。发生了很大变化，其中一个标志事件是2016年阿里平台上的零售交易总额超过3万亿，阿里只用了13年，而沃尔玛用了54年。
在冷冻食品的生产销售链条中，冷链物流是非常重要的一环，它又可以分解为仓储、运输、配送等环节。在产业风口的推动下，冷链物流行业的每个环节都涌现出了很多颇具特色的代表企业。纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
仓储型：冷库分布不均，行业集中度低。提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与发达仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%；排名前三十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
“利民之事，丝发必兴；厉民之事，毫末必去。”这是在《在的群众路线教育实践活动批总结暨第二批部署会议上的讲话》时提到的一句话。同理，对于冷链物流的发展的根本也是要以人为本，利民为本。
冷链物流在观察近五年的发展趋势发现，在以生鲜电商为主飞速发展的同时，冷链物流在对经济起到促进作用的同时，对于能源、环境和方面的责任是未来五年中主要的问题。
资源浪费问题：过度包装导致浪费大量资源、如纸张、橡胶、玻璃、塑料等，使用原生材料，来源于木材、石油、钢铁等，这些都是中国的紧缺资源。如果用于过度包装大量使用，而没有相应地进行回收利用，就会造成很大的浪费。污染环境问题：消费者抛弃大量包装废弃物，加重对环境的污染。过度包装产生的成本相当可观，而这些耗费大量资源的过度包装物，到了消费者手中全部变成了生活垃圾。食品问题：现在农产品产地“先一公里”和城市配送“后一公里”很多企业不能做到全程冷链的问题十分突出，在不能做到全程冷链的情况下极易导致的食品变质。对民众的也是严重的威胁。
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