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骄阳似火,人们很容易中暑,但是大家知道吗?炎炎夏季钢轨也怕热,也会中暑,钢轨中暑那可不得了,可能会发生胀轨跑道,危及行车。今天,金宏通道轨小编就支招大家如何应对钢轨中暑!
有数据显示,钢轨温度升高线路会发生变化,每公里钢轨,温度每升高1摄氏度,钢轨会伸长11.8毫米,所以高温来临前,需要对线路薄弱地段进行应力放散,使钢轨在自由伸展后,做部分切除手术,以达到适应的锁定轨温要求,从而防止胀轨跑道。
a调整轨向:拨道调整轨向,使几何尺寸达标,减少轨道横向冲击力
为防止钢轨中暑,需要用防胀白布和冷水,给钢轨降温,把防胀白布包裹在钢轨上,为降温做好准备再用冷水,由外向内对两股钢轨同时喷水,进行物理降温,防止胀轨现象发生。
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不知道大家坐火车时候有没有发现轨道下边铺满了小石子呢?那大家知不知道这些小石子有什么作用呢???
原来这些小石子是用来承载路基,分散铁轨和火车重量的,可以缓冲减震,减少铁轨变形等,好处多多。
那么既然铺设道砟有这么多好处,为什么高铁轨道没有呢?
当列车速度过高时,那些小石子有时候便会滚落下来,当列车时速高于200km/m以上时候,小石子还会飞溅起来损伤列车车底,所以时速如此高的高铁自然不适合使用。
诚然,铁路道岔是由许多配件组成的,铁路垫板也只是众多铁路配件中的一种,在铁路道岔上起到非常重要的作用。但是我们不可避免要面对垫板的磨损及腐蚀问题,而且我们不可能频繁的更换,那么,对于铁路垫板的磨损和腐蚀,我们可以做些什么呢?
腐蚀和磨损对铁路垫板的危害是巨大的,金属材料的腐蚀和磨损不仅会消耗大量的材料,造成停机检修,往往还会带来环境污染等不良后果。传统的表面保护技术不足以承担磨损和腐蚀损伤的保护,采用新技术或新材料来提高材料的耐蚀耐磨能力是非常重要的,利用现代热喷涂技术制备耐磨损、耐腐蚀性能优异的新型涂层对于缓解我国磨损与腐蚀的危害具有重大意义。
我们中国的铁路行业发展史非常快速的,而且铁路的目标就是向着高速和可以重载的方向发展着,所以对铁路的机车车辆还有铁路的各个配件也都提出了很高的要求,尤其对零部件的磨损性和耐疲劳的性能一定要做出一些改善。
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