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2015年眼看着即将过半，残酷的现实告诉我们，工程机械行业的探底之旅仍未结束。其实这并不难理解，在内部的顽固病灶得到根治前，再多的外部利好面前也是力不从心。病根在哪里？产能严重过剩，消化需要时间；设备保有量极为庞大，缺乏淘汰退出机制，短期内难有改观；再加上用户出手越来越理性，二又占据大量购买机会，导致新机几乎销售无门。
困境之前，企业何去何从？这个问题行业在反复研究后其实早已给出了答案——那就是在坚守的基础上谋求转型突围。
坚守，工程机械仍是朝阳行业，未来有充足的发展空间，所以要坚守工程机械主业不动摇。但在此过程中，优胜劣汰是必然的，产能淘汰过程中只有真正的强者才能坚持到底，剩者为王；突围，不是放弃阵地，而是转移部分有生力量去攻占新领地，在旧阵地蛰伏，在新领地发展壮大，时机成熟后谋求新的崛起。
综合来看，在低迷的行业形势面前，工程机械巨头们几乎无一例外地展开了转型升级的“突围”之旅，下面，就让我们一起来看一下，他们的 动向。
由于昼夜温差巨大,油箱内的油液易产生雾化反应,油缸内壁形成油膜,改油膜的形成会导致油液性质随之发生改变.当油液粘度增大,则会造成其流动速度减缓,增加油管内压,严重时会引起油管损伤.因此,小编针对沙漠地区工程机械作业这一特殊故障问题,进行了详细的分析,希望通过本文能够对大家有所帮助.
1.由于昼夜温差多发生于冬季,因此,冬季的设备保养应当十分重视.当机械停止使用时,可将防冻剂和散热器盖上厚实的棉布等进行遮盖,以此起到一定的防风保温效果.也可将机械停放在有遮挡的半封闭室内处.
2.定期对设备进行检查,查看设备散热系统是否良好,其冷却系统防冻液是否妥善,防止夜间油液冻结现象发生.根据季节不同选择不同的燃油,以保证不同环境温度下油液的正常使用.
3.保持蓄电池充足的电量.
4.由于低温条件下,机械各零部件间隙会缩小,其阻力增大,因此,此时的机械处于工作亚状态.因此,我们在低温条件下,机器各部件的间隙变小、阻力大.此时应当对机械有一个充分的预热准备,但对于涡轮增压的发动机切记不可长时间低速运转,否则会造成涡轮增压器损坏.
简而言之,面对沙漠地区特殊作业环境,我们应当学会依据环境特点选择恰当的维修养护方法.运用现有的技术知识,因地制宜,在 程度上解决工程机械在沙漠地区的作业困难问题.
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水陆挖掘机作业注意事项
虽然水陆挖掘机可以在水里作业，但对水深是有严格要求的，当水深超过作业范围，挖掘机会浮在水面上不能工作，操作不慎的话容易导致车体倾侧、翻倒。水陆两用挖掘机平常要做好保养，因为工作的特殊性，一旦在工作中出现状况，相较于旱地挖掘机来说会更难处理。做好日常保养和维护可以在工作中省去很多力气。
加油对水陆挖掘机来讲是一件特别重要的事，也正因为如此，水陆挖掘机一般都设置了超大型的油箱，以防在工作中出现油箱燃尽的状况。工作中要注意检查油箱。另外，在挖掘机作业时，要注意不挖到行走的铁壳链轨，导致船体破损。
2013年11月24日，中国质量协会用户委员会在京发布了2012年挖掘机行业产品平均无故障时间调查结果。调查结果显示，中(15吨以上25吨以下)小(15吨以下)吨位挖掘机产品，自主品牌的平均无故障时间已接近甚至超过外资品牌，可靠性有了较大。
平均无故障时间，是指相邻两次故障之间的平均工作时间。其时间越长，表明其在产品寿命周期内发生故障的频次越少，是从时间维度描述产品质量、反映产品可靠性的重要指标。在本次调查中，三一的挖掘机产品以平均无故障时间达1048.35小时名列受调查的6个品牌之首，长于日本小松产品的1009.2小时和神钢产品的999.86小时。另外两个自主品牌柳工和玉柴的产品分别以881.44小时和748.09小时名列第五和第六。调查还显示，无论中外品牌，液压系统均为故障率较高的系统，而自主品牌电气系统的故障率远高于国外品牌，车身及结构系统附件的故障率则是国外品牌较高。为了了解挖掘机产品的实物质量，为国内用户选购产品提供更多客观真实信息，同时也为各品牌厂商提供质量改进信息，中国质量协会用户委员会于今年9~11月组织开展了以中小吨位挖掘机为主要对象的行业平均无故障时间调查。此次调查，共选择了今年市场销量排前10位中的6个品牌，其中自主品牌3个，即柳工、三一、玉柴;外资品牌3个，即小松、日立、神钢。调查方式为面访调查。
中国质量协会有关专家指出，自主品牌挖掘机在整机可靠性方面的，是我国工程机械行业的一个重大进步。但同时也要看到，在大吨位挖掘机方面，自主品牌仍需努力;在液压系统的核心部件方面仍然依赖进口，这时我国工程机械行业未来必须突破的瓶颈
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