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如果入炉温度过低，焖钢预热时间过短，或加热过急，升温过快，将造成复合耐磨板表面和心部的温度差，造成热应力和组织应力，钢材中的一些裂纹源，如空穴、夹杂物等，在应力作用下，缺陷部位会发生开裂并扩展，后为宏观裂纹。 轧制中拉裂呈人字形或之字形张开裂缝，且裂口较大、很深，裂缝不光滑，外形不整齐。产生原因1）加热过程。2）轧制过程。坯料原有的横裂纹或角部裂纹经轧制会演变成拉裂。均热或保温时间不够，造成加热不均，不均匀变形产生拉裂。 均热或保温时间过长，降低了晶粒间的结合力和可塑性，形成裂纹。轧制中工艺操作不当或设备不当造成。控制措施1）加热时应严格控制保温时间和升温速度，避免由于温度应力过大导致产生裂纹。2）在相变点温度时要有足够的保温时间，加热时可在发生相变点转变的温度附近设置一保温平台，为不同厚度截面的相变保留一定的转变时间，防止相变产生的应力和热应力互相叠加。 3）为避免轧制时由于温度不均造成变形而产生的拉裂，须调节均热炉、加热炉烧嘴压力，进而改变火焰长度，有效解决温度不均匀的问题。4）在对开坯切过冒口的钢锭棱角进行火焰清理时应同时进行倒角修磨，保证圆滑过渡，避免应力集中，并控制轧制时的咬入速度。
钢结构桥梁由于其自身的优越性，在桥梁建筑中占据着越来越重要的地位。Z向双金属耐磨板具有良好的强度、韧性以及焊接性能，并且要求具有良好的内部质量，在钢结构桥梁的应用中占据较大的比例。一般，双金属耐磨板超声波探伤不合格的原因是连铸坯心部偏析，同时耐磨板心部所存在较多的硫化物夹杂，二者共同作用产生心部裂纹，会导致耐磨板探伤不合。 针对探伤不合格，采取的措施有：钢水纯净度，硫化锰夹杂，控制钢中夹杂的含量和形态。尽可能降低Q345qDZ25钢中的硫含量，LF精炼延长软吹时间5min，更大限度地促进成分的均匀化，将硫化物夹杂的级别降到0级以下。 采用优质铁水，加强原材料的控制，保证合金清洁干燥，尽可能石灰、保护渣、废钢、保温剂等的吸潮环节；保证钢包和中间包的烘烤；延长在线吹氩时间和软吹时间，促进钢水中的气体上浮；采用全程保护浇注，浇注温度、速度等控制在合理范围内，防止钢水的二次氧化吸气；增加RH炉真空精炼工序，降低钢水中的氢含量。 利用RH炉真空脱气，钢中的氢含量。延长铸坯加热时间，在一定程度上有助于一次偏析，粗轧阶段遵循低速大压下原则，保证有一道大压下，增加铸坯心部的渗透变形，有利于破碎枝晶，可有效减轻双金属耐磨板的心部偏析。
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一般复合耐磨板表面于净后，不必涂油，但对优质钢、合金薄钢板、薄壁管、合金钢管等，除锈后其内外表面均需涂防锈油后再存放。对锈蚀较严重的钢材，除锈后不宜长期保管，应尽快使用。复合耐磨板运输中的相意事项：钢铁类货物包括生铁、钢锭、各类钢材等。 运输中装载要均匀平衡，防潮防湿，防止锈蚀。复合耐磨板本身沉重，装运时车辆应备有垫木，注意装运。不同品种的复合耐磨板不要混装。应配备油布等防潮、防湿工具。装载时应避免钢片超出车外，货物分布要均匀。 因此，需采用其他方法作为辅助对碳化铬耐磨板进行前处理，酸洗的前处理方法主要有三种：喷丸处理喷丸处理是目前应用广泛的机械除磷方法，其原理是利用喷丸设备细小的颗粒状的钢丸（砂）对碳化铬耐磨板撞击来去除碳化铬耐磨板表面的氧化层。 热轧碳化铬耐磨板表面上的氧化层通常是比较厚的，如果单纯依靠化学酸洗去除，不仅会增加酸洗时间、降低酸洗效率，而且也会过多地增加酸洗成本。喷丸处理后，部分氧化层被去除，且板面残留的氧化层结构间断疏松，利于后续的酸洗工艺进行。
焊接的时候所选择的材料，要选取合金元素含量不能比选用的复层材料低的熔敷金属。在选用焊条的时候，也要选择合适的型 ，这样在焊接的时候，可以对复层的稀释进行补充。在焊接之前，要行下料，在进行切割的时候要保证在对其坡口进行加工的时候，采用的是机械进行加工，这样切割后的坡口上的切割面比较的光滑。 除此之外，还可以使用剪床切割或者是等离子切割的方式，需要注意的就是，切割的时候，双金属耐磨板的复层是要向上的，而且，要防止熔渣掉落在复层之上。在进行切割之前，要对坡口进行检查。要保证坡口符合图纸上的尺寸与规格，在选择坡口的时候，要选择便于操作的坡口，这样可以焊接后的填充。 在对坡口进行加工的时候要选择机械的方式，如果选用其他的方式，那么首先要除去双金属耐磨板上面的氧化层。在坡口加工完成之后，要对表面进行检查，合格的切割，坡口上面不会存在分层或者是裂纹，不然就属于不合格产品，要重新的进行加工或者修补。 在选择焊件的时候也有一定的要求，尤其在厚度方面一定要掌控好，要以复层的厚度为标准进行选择。而且，一般要选择与双金属耐磨板表面的金属原色相同的材料进行焊接。重要的还是双金属耐磨板再焊接的时候，侧面的附件进行焊接的时候要按照图纸的要求合理的进行，要确保准确度。
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