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高速铁路在设计过程中,为实现结构体"零沉降",确保线路稳定,高速铁路路基软基处理的方案选择、施工质量控制显得尤为关键。在工程建设地基处理过程中,针对不同的地质条件和现场施工环境采取合理的处理方法,可确保工程施工质量,加快工程施工进度,提高经济效益效。针对新建南广铁路跨越贵港市区DK54+951.63~DK55+254.652段路基软基处理施工,介绍了预应力混凝土管桩定位、吊桩、喂桩、桩尖焊接、压桩、接桩、截桩施工工艺,采用了全站仪控制桩位及垂直度,桩尖及接桩焊接关键工序的质量控制等。该工艺具有施工方便快捷、质量可靠、造价相对便宜、应用范围广、风险小、环境污染少、无噪音等诸多优点,对类似路基地基处理施工,具有一定的借鉴意义。
针对抗滑桩在限制性航道岸坡整体稳定中受力复杂、计算方法种类多样且各方法中桩及土各自提供的抗滑作用不易量化等问题,依托长湖申线(浙江段)航道扩建工程中抗滑桩的应用实例,通过对实例中的典型护岸断面建立多组模型数据进行受力分析及比较,总结归纳出抗滑桩在限制性航道岸坡整体滑移稳定中的各种破坏模式、不利滑弧形成的位置、特性等规律进行分析及探讨,并借鉴抗滑桩理论研究中的相关成果给出抗滑桩在岸坡整体稳定中的简易计算方法,得出抗滑过程中桩及土各自提供的有效作用力。 叙述了重力式码头扩建时由于地质变化较大,扩建结构采用高桩码头,衔接段由于存在较厚抛石层,相邻高桩码头的基桩沉桩存在较大困难。而采用合理的钢桩尖型式,施工可以顺利穿透抛石层,保证结构,并相应节省投资及缩短工期,可为今后类似的工程设计或施工提供参考。
加强技能支撑，支撑钢铁企业与高校、科研机构、环保工程技能公司等协作技能，鼓励行业协会建立交流平台，促进成熟先进技能推广应用。施行保障（一）加强安排领导。各地要加强领导、精心安排、明确责任，按本施行计划要求推动各年度改造计划和项目，保证钢铁行业超低排放改造任务顺畅施行。各级生态环境、发展变革、经信、财务、交通运输等部分各司其职、各负其责、密切配合，共同安排施行本计划。省级有关部分对口做好业务指导，帮忙地方解决推动过程中的困难和问题。（二）强化企业责任。钢铁企业是施行超低排放改造的责任主体，须依据本施行计划要求，严格按照当地的计划安排，做好本企业的超低排放改造安排施行作业，保证改造任务如期完成。 ◎外汇买卖中心:将于8月26日在新一代外汇买卖平台CFETSFX2017推出外币对期权买卖，初期推出欧元对美元，美元对日元，英镑对美元，澳元对美元和美元对港币五个货币对的普通欧式期权买卖，◎新疆:不断释放社保[红利"。 微矿个数从2015年1.08万处，削减到2018年末的近5800处，◎唐山:路北区，开平区，丰南区，古冶区，滦州市，迁安市相关部分以及钢铁，焦化等有关企业，8月22日22时至25日12时执行加严管控办法。
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