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柴油发电机组在启动成功后会略有一些黑烟，稍等一会或者带载后烟色会变成淡清色。这是属于柴油发电机组的正常烟色。但是启动成功后或者在带载后烟色一直持续是黑色或者白色时就此判断你的柴油发电机组的燃油处于不完全燃烧状态，所以，凯晨为您解析柴油发电机组燃油不完全燃烧的故障原因有哪些？
柴油发电机燃油不完全燃烧故障原因分析如下：
柴油发电机组厂家分析认为有可能是燃油质量低劣。燃油质量低、进气不通畅，导致空气滤清器堵塞。当然还有其它因素的影响像：
1：喷油正时调整过早；
2：喷油器针阀密封性差，有滴漏油现象；
3：喷油压力过低；
4：喷油泵供油量过大，燃烧恶化；
5：气缸压力低，雾化不良等。
柴油发电机组燃油燃烧不完全故障检修如下：
首先要确定柴油发电机组柴油品质是否符合要求。然后，检查空气滤清器是否堵塞。如果检查喷油正时过早。转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销，即位于一缸压缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否插入，若不能插入，说明喷油正时有误，需进行调整。接着再检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好，喷油器不能有滴漏现象（用断油法检查各缸的工作情况）。若上述检查均正常，但故障依旧，国产柴油发电机组认为应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无异常，是否是气缸垫冲坏 _或气门关闭不严等。
铜损（短路损耗）是指变压器一、二次电流流过该线圈电阻所耗费的能量之和。由于线圈多用铜导线制成，故称铜损。它与电流的平方成正比，铭牌上所标的千瓦数，系指线圈在75℃时通过额定电流的铜损。
变压器的温升主要由铁损和铜损发生的。由于变压器存在着铁损与铜损，所以它的输出功率永远小于输入功率。
变压器的铜损分为两部分：原绕组的铜损和副绕组的铜损。在一个给定的变压器中，铜损仅与变压器的负载有关，丈量变压器铜损是通过短路实验来测定的，在短路实验中，将变压器的低压端绕组短接，而给另一个绕组加上适当小的电压，使通过两个绕组的电流都等于额定值，称为短路电压，由于短路电压很低，此刻变压器的铁损能够忽略不计，此刻测得的功即可认为是变压器在额定状态下的铜损。
由此能够知道：变压器的铁损与变压器的一次电压有关，与二次负荷无关，便是说：只要变压器一次有电压就必定有铁损发生。电压必定，铁损便是必定的。
铜损则不同，它的巨细主要取决负荷电流的巨细。
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