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美国的物流中央化 ----物流中央化的美国物流模式强调"整体化的物流管理系统"，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。
日本的配送中心 ----物流过程是生产--流通--消费--还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。
物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
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如何才能够让搬家公司更好的生存使我们值得思考的一个问题。为了整个的整体发展，政府出台一些政策法规，比如控制车辆的通行，虽然一些政策会影响到搬家公司的发展，但我们应该明白，政府的政策是宏观调控，我们不能与政府相违背，向政府要条件，那是计划经济时候的做法，现在已经不现实，搬家公司只能靠自己来调整运营中遇到的问题，而不是坐以待毙，听之任之，随波逐流。
针对营运的问题，公司可以改变业务的营运时间，有通行证的车辆主要负责白天的使命搬家业务，部分闲置的车辆可以负责对超市、商场的配送业务，还有部分车辆则可以负责货物的短途运输，做到所有的车辆都有作用，而不是死板的按照常规来办事，有时候我们的一个思维转变就能创造奇迹，所以，搬家公司更该集思广益，广开言路，必要的时候，以物质奖励刺激思维创新。
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