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轨道胶泥
轨道胶泥特点
1、早强高强：1天强度可达20MPa以上。2、大流态：可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。3、无收缩：保证设备与基础之间紧密结合。4、低温施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。6、耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。轨道胶泥用途1、用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基以及轨枕螺栓的灌浆固定。2、用于港口、码头起重机轨道槽灌浆、轨道压板灌浆、螺栓固定以及各种机械设备的安装灌浆。轨道胶泥执行标准 YB/T9261-1998轨道胶泥技术参数施工说明一步:基础处理和支模1、混凝土基础表面凿毛或采用加固专用界面剂J-302混凝土再浇剂做界面处理。与轨道胶泥粘合在一起的构件（如钢垫板）将锈皮及油污等掉。2、在浇灌一次座浆料前24h，对混凝土基础表面进行湿润，浇灌时不得有积水。3、挡板应支设严密，防止漏浆，模板之间接缝可采用901快速堵漏剂封堵。第二步:灌浆施工1、按照轨道胶泥重量的13~15%比例加水搅拌均匀。2、灌浆时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。必要时，可采用竹片等工具导流，浇灌开始后必须连续进行，不能间断。第三步:养护1、用湿润的草袋或布覆盖在已浇灌好的轨道胶泥上，并洒水养护，每天2-6次。2、养护温度应在15℃以上，养护期7天。若现场温度较低时可适当延长养护期。3、冬季施工需采取保温措施。第四步:拆模拆模应在浇灌完毕24h后进行，拆模后仍继续养护。包装储运标准包装规格为50kg±0.5kg/袋，宜储存在干燥、通风环境中，防水、防潮，未开封状态下保质期为6个月，可按一般货物运输。
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水泥基渗透结晶型防水涂料（以下简称CCCW）作为一种新型的防水材料，已得到广泛应用，其防水效果也得到了专家和业主们的肯定。但是，一方面，概念炒作、贩卖假货、谋取高利等行为制约了这类材料的发展；另一方面，由于研发和检测技术方面的不足，导致客观测评此类材料的防水性能仍存在一些问题。
特点：
1 、在混凝土界面涂刷两层该材料，即可承受 1.2MPa 以上的水压力。
2 、在混凝土界面涂刷该材料所产生的物化反应渗透到混凝土内部，渗透深度可达 100mm 以上。
3 、在混凝土界面涂刷该材料的形成的不溶于水的枝蔓状结晶体，将缝隙密实，堵塞渗透水路，小于 0.4mm 的混凝土裂缝都可填补与自我修复。
4 、可确保在 PH 值 3.0~11.0 ，温度-30 ℃ ~ 120 ℃的情况下保持的防水效果，并能保护钢筋及提高混凝土强度。
5 、与其它材料兼容性好，其防水层表面可随意涂刷水泥砂浆、白灰膏、油漆、树脂涂料等材料。
6 、施工方法简便，省工省力。对混凝土界面不需做找平层，涂刷后无需做保护层。
聚合物加固砂浆 聚合物防腐砂浆 用法
产品简介
本品是专为高标号结构表面修补而研制的单组份聚合物修补。该砂浆既有无机基修补砂浆强度高的特性，又有
聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上板的表面缺陷修补。
产品特征
1、高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50C60混凝土的表面修补。 2、与原有混凝土表面结合力强。与结合使用其砂浆的粘接拉伸强度3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。3 抗渗性和耐候性效果好。4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。5、绿色环保，无可挥发性有害物质。
产品用途
1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。 2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。
技术参数
抗压强度1d
（MPa）抗折强度1d
（MPa）抗压强度28d
（MPa）抗折强度28d
（MPa）抗渗强度28d
（MPa）与界面剂配合的拉伸
粘接强度28d（MPa）30
4
60
8
1.5
2.5
使用方法
1、对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净；
2、加水搅拌。加水量为1315(重量比），并用搅拌（慢速搅拌）35分钟。
3、涂刷专用界面剂。在修补面涂抹一层专用界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷35 平方米。
4、界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。一般修补层厚度不超过30mm，每次压抹以不超过10mm为宜，待该表面层后再进行上面一层的施工。也可根据客户要求配制高强聚合物砂浆。
5、修补完成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。
包装储运
1、包装：牛皮纸塑膜袋，包装规格为40公斤±1公斤/袋。
2、储存：储存在干燥处，避免日晒，注意防潮、防水，储存期6个月。
注意事项
1、聚合物砂浆随拌随用。在低温环境下施工，可结合有关砂浆的冬季施工做法施工。
2、阴凉干燥处保存。
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