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防滑
彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层，由于它有较大的构造深度(1，5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能，由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低，而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其磨光值,一般要达到70以上，
彩色防滑路面施工工艺
尚春体育
开思彩色道路路面材料
优缺点：
甲基丙酸树脂类粘合剂价格高，对地面粘合力好，耐候性好，颜色持久，有的抗老化能力，干燥时间短，即使度降到5度左右，还能控制在施工后2小时内通车。可选颜色更加丰富。
环氧型树脂类粘合剂价格相对便宜，对地面粘合力好，耐候性及抗老化能力相对较差，特别是耐紫外线的能力，导致必须依靠骨料的颜色来形成彩色路面系统，固化时间长，干燥时间>3小时，在温度低于20度以后，甚至需要3天以上的时间来开通交通。
彩色沥青胶结料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定粘度－温度曲线确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照以下范围选择：彩色沥青胶结料加热温度155～165℃，石料加热温度165～175℃，出料温度145～165℃。 为使颜料分布均匀，应合理确定拌和时间。拌和时间一般要比普通沥青混凝土增加10～15s。严格控制拌和温度和拌和时间。每盘料拌和温度差异小于5℃，什么是脱色沥青，拌和时间差异小于3s。 hdzljx ? ? 利用彩色沥青制作而成的彩色地面的优点是什么？在道路急转弯陡坡处、分流合流处、车辙较深外等恃殊路段或场所采用彩色路面或亮色路面铺装，山东脱色沥青生产厂家，用来形成与普通沥青路面的对比路段，脱色沥青，使驾驶人员减速慢行，有效地避免交通事故发生。 ? ?彩色沥青的制作可以通过色彩变化划分不同性质的交通区间，这对交通是非常有利的。已经成为促进公共交通发展的重要手段，随着这一措施的广泛应用，必将会对推动我国城市公共交通的快速发展起到十分重要的作用。
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