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施工前根据施工配合比和现场材料含水量调整搅拌机拌和容量，根据材料含水量确定各种材料用量。如果采用人工上料要用计量设备对车重量进行计量并做好标记，以便上料时方便控制又不影响上料时间。该操作存在缺陷为计量不够准确。烟囱新建为了保证能按配合比准确上料，工地现场拌料一般采用电子计量设备进行控制，用机械进行上料。采用电子计量方法进行计量，不仅确保混合料按配合比准确计量还可以节省上料时间、减少工人劳动强度。 横向裂缝：横向裂缝是由于沥青面层和基层、底基层温度收缩造成的。这种裂缝一般不可避免。因为基层、底基层为半钢性结构具有度，虽然整体性好、强度高、变形小，但对温度变化的影响十分敏感，进入10月份气温到了+5℃以下后开始收缩，在气温降到温度-35℃左右时收缩到极值，产生极限裂缝。已有的研究表明：半刚性沥青路面在重、轻冰冻地区产生裂缝的主要原因是温度收缩，而温度收缩又与半刚性材料的类型、材质、成型温度等因素有关，以下就横向裂缝较严重的现状进行分析。 施工前根据施工配合比和现场材料含水量调整搅拌机拌和容量，根据材料含水量确定各种材料用量。如果采用人工上料要用计量设备对车重量进行计量并做好标记，以便上料时方便控制又不影响上料时间。该操作存在缺陷为计量不够准确。烟囱新建为了保证能按配合比准确上料，工地现场拌料一般采用电子计量设备进行控制，用机械进行上料。采用电子计量方法进行计量，不仅确保混合料按配合比准确计量还可以节省上料时间、减少工人劳动强度。 横向裂缝：横向裂缝是由于沥青面层和基层、底基层温度收缩造成的。这种裂缝一般不可避免。因为基层、底基层为半钢性结构具有度，虽然整体性好、强度高、变形小，但对温度变化的影响十分敏感，进入10月份气温到了+5℃以下后开始收缩，在气温降到温度-35℃左右时收缩到极值，产生极限裂缝。已有的研究表明：半刚性沥青路面在重、轻冰冻地区产生裂缝的主要原因是温度收缩，而温度收缩又与半刚性材料的类型、材质、成型温度等因素有关，以下就横向裂缝较严重的现状进行分析。
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问题的提出 在基坑土方开挖过程中,东南角和西侧塔吊基础下部相继发生了止水帷幕缝隙漏水现象。基坑外侧地下水在较大水头压力作用下向坑内涌入。在此情况下工地采取了向漏水处填塞砂袋止水的方法,效果不明显,采取了覆土停挖的措施。接着又采用了JC21 型堵漏剂和注浆等的堵漏措施,经实施止水效果仍然不理想。如何能及时止漏直接影响着工程进度,同时也影响着相邻建筑物的结构和施工塔吊的。 方案确定 现状分析 1) 基坑开挖10. 6 m 深,坑内外水位差大。 2) 漏水点封堵后旁边又冲开,说明帷幕在此处孔隙大,存在着薄弱环节。 3) 工期要求紧。 4) 相邻建筑物的结构和施工塔吊的受到威胁。 5) 电梯井周围有4 个排水井。 6) 基坑周围为杂填土。 7) 漏水点 外侧补打灌注桩又受无场地的制约。 方案论证 方案1 :补打灌注桩受到场地限制不能进行,压力注射水玻璃浆因内外水头差大,水流急,等不到水玻璃凝固就被水冲走,不可行。 方案2 :漏水点详细部位找不准,堵住一点,其他相邻部位薄弱处又会形成新的水柱点,硬堵是不行的。 方案3 :500 mm 厚混凝土压板施工时,因水流较急,混凝土来不及凝固就会被水冲走,难以实施。 方案4 :“先,后堵水”虽然工序多、时间长,但它能从根本上解决堵漏问题,先使混凝土筏板基础凝固后,停降水前封堵排水井,其他工序可连续进行。可行性方案的细化 1)根据专家的合理化建议和丰富的施工经验,结合施工现场的实际情况召开了项目会议,大家对“先,后堵水”的方案进行 了细化。用砂袋填实;若在基底下要超挖500 mm 深,保证能将砂袋填塞进漏水点,目的是防止水流时间较长形成管涌和流砂。 2) 利用电梯井周围的深井作为集水井,从各漏水点向集水井处做盲沟,宽度不小于800 mm ,坡度不小于2 % ,深水井采用Φ18 钢筋笼制作,外用铅丝网包裹,深度低于电梯井基底3 m ,盲沟用碎石填塞。 3) 浇筑混凝土垫层,做防水。
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