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我生产的水泥路面起砂修补材料与老路面有很好的粘结力，无需对老路面的病害部位切割和下凿，只是活动的破碎块和集尘清理干净即可进行修补，不受修补面厚薄影响而出现新老材料剥离现象。有很高的聚合力和抗压强度，再加上混凝土路面修补料中掺入了纤维，不会出现开裂和破碎现象，解决坑洞、麻面和破碎病害。 可人工施工，也可机械施工，将材料搅拌后直接摊铺于病害处挂平即可，还可用于整条路罩面养护和翻新处理。养生简单，在施工后2-3小时做洒水养生即可，施工2小时即可恢复交通。还可根据不同要求对固化时间、缩短通车时间、增加强度、材料颜色进行。 但是经常因水泥混凝土地面本身材料问题、施工中的问题、养护中存在问题，导致水泥地面面层出现各种缺陷：如学校操场水泥地面起砂，新铺的小区混凝土路面起灰，地下停车场混泥土地面起土起粉，墙面水泥砂浆裂缝，砼桥梁柱强度不足、耐久性差等。 水泥地面是的地面施工工艺中常见做法，由于它具有造价低、使用耐久、施工方便等优点，应用相当广泛。那么，水泥地面起砂、起灰如何处理呢。生产的水泥地面起砂处理剂能渗入混凝土和水泥底基2-3公分，有效保护及强化它们，因它的渗入与混泥土发生化学反应，产生的化学物质填充了混泥土原本疏松的蜂窝状结构，使其成为紧密实体。
是在使用五年以后会出现各种不同程度的损坏，广西高速公路管理局总结出较为普遍的混凝土路面的五年现象。从南方某省的混凝土水泥路面损坏调查可知，裂缝类病害在路面病害中所占比例较大，1997年5月通车的某高速公路在使用5年之后，仅138km里程，出现裂缝类病害较严重的就有871块板。 混凝土水泥路面的损坏类型相当复杂，按结构性能可分为结构性损坏和非结构性损坏，前者包括严重裂缝(断板)、沉陷、错台、碎裂、拱起，后者涉及到露骨、麻面、磨光、接缝材料损坏，空洞坑槽。混凝土路面损坏形式多种多样，主要有:裂缝类、变形类、接缝损坏类以及表面损坏类。 混凝土水泥路面病害巾，裂缝破损为普遍、严重和复杂，裂缝的形式多种多样，例如表面裂缝(包括龟裂)、贯穿裂缝(横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝)、板角断裂以及化学反应!起的裂缝。每种裂缝表观形貌不同，形成的原因不同，相应的及处治方法也不同。 裂缝一旦出现，就应及时用水泥路面修补料进行修补，否则在车辆荷载的往复作用下，加上环境因素的影响，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土板产生滑移，破坏了棍凝土路面的整体性。
交通运输一直是重点管理的部分，并且非常重视道路未来的发展，因此公路的养护与管理成为交通运输系统的完善机制与发展目标。1月11日，公路学会养护与管理分会第七届学术年会在陕西省西安市召开。会上，公路学会理事长翁孟勇发表重要讲话。
是交通运输发展的黄金时期，是总对交通运输工作做指示时提出的，对交通运输下一步发展具有重要的指导意义。翁孟勇认为，交通运输发展的黄金时期主要特征为：络建设加快；综输的体系正在加速加快，运行机制上还在完善；公路养护成为我们现在、未来发展的主战场。
每年新建改建公路12万-13万公里，到末，规模将超过500万公里。无论从市场规模还是从养护市场看，一大批骨干公路即将进入大修养护期。翁孟勇指出，以上这些特征至少给我们三个方面的启示和思考：和行业主管部门必须强烈意识到，公路养护已经成为交通运输行业供给侧结构性的重点。
我们应该思考如何把养护事业做优做强，如何提供有效的供给。是对广大企业来说，养护市场，商机无限。养护市场不同于其他市场，养护市场性好，成长性好。我们呼吁更多的企业、有实力的企业，参与到养护市场上来。
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