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《中国制造2025》部署推进实施制造强国战略，主攻方向是大力发展智能制造。智能制造今后将是衡量一家企业制造业水平和核心竞争力的重要标志。国内部分钢厂早已起步，宝钢、唐钢已实现转炉自动出钢，机器人测温、取样已在多个钢厂使用；无人连铸将在沙钢实施，韶钢开展的远程集控等智慧制造项目也引起了较大反响，重庆钢铁目前智能智造还在起步阶段。
当前，西南地区是钢材净流入地区，两年内公司将利用旧厂房新建一定规模的棒线材产能，满足本地建筑市场需求，培育新的利润点。
中国证券报：公司未来发展规划是什么？
周竹平：下一步，将充分利用混合所有制优势，建立健全对外快速响应、协同的机制，着力公司体系能力和运行效率，进一步夯实盈利基础；结合5G在未来的应用，加大技术改造和节能环保投入，不断智能制造和绿色制造水平，分步推动智慧制造规划落地，快速迈入高质量发展轨道，力争把重庆钢铁打造成为西南地区 竞争力的钢铁企业。周竹平：随着经济结构不断调整，拉动经济增长的主要动力由投资转向消费。新旧动能转换过程中，新经济增长点对钢材需求强度减弱，传统用钢行业对钢铁产品需求由品种、数量的增长转向质量和品质的，对重庆钢铁都提出了更高要求。目前，重庆钢铁研发投入低于国内钢铁行业平均水平，技术创新能力较弱，仍然处于同质化产品竞争阶段。未来很长时间，重庆钢铁须增强创新意识，强化创新体制机制，加大研发投入，提高创新能力。
钢轨是攀钢名片，更是民族品牌。助力中国铁路实现从54.5公里到近500公里的时速跨越，在我国投运的高速铁路线上，75%以上的高速钢轨由攀钢提供……卓越产品的背后，是攀钢雄厚的研发实力。
目前，攀钢独创并申请了60余项钢轨 技术，许多 技术水平至今全球领先，并牵头代表中国修订钢轨国际标准。攀钢已成为世界上覆盖标准广、规格多的钢轨生产企业，能够生产世界 要求和严标准的钢轨系列产品，产品远销30多个 和地区。
2018年，攀钢西昌钢钒通过了戴姆勒＆北京奔驰团队的严格审核，标志着攀钢具备了北京奔驰汽车用钢供应商资格。
攀钢汽车用钢板块虽起步较晚，但10年的研发，让科研人员在开发具有攀钢特色的汽车板体系的道路上走得更加自信。目前，攀钢已具备批量生产热轧汽车梁用钢、车轮用钢、冷轧汽车结构用钢、深冲用钢等系列产品的能力，实现了厚度、宽度全覆盖，2018年汽车用钢产销量148万吨，成为西部地区 品牌。
“呆矿”被点石成金，推动攀钢由“钢坯公司”到“钢材公司”再到“材变精品”的战略性转变，形成了重轨、汽车板、家电板、军用特钢为代表的大型材、板材、管材和特钢等系列钢铁产品。钒钛是攀钢的标志，也是攀钢持续创新的“磨刀石”。
长安先创金属材料行
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