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产品少，技术水平低随着工业化水平的快速发展和物流行业的发展，叉车使用范围日益扩大，面对市场机遇，很多国内叉车企业纷纷在产品品种和技术改造上做，但是我们还希望除了杭叉和合力之外能有别的叉车企业站出来，生产出更多的产品品种。
工程院副院长院士和一些专家提出，和发达相比较，制造行业的技术还有着三大差距。就是制造行业的创新能力不强，在行业，轨道交通，炼业等以自主创新为主，但是和发达的水平还是有一定的差距，制造行业和发达先进水平相比，确实还有很长的路要走。
近几年劳务市场低迷，人口众多，没有一技之长很难找到一份的工作，经济上的压力，需要他们有一份工作来养家糊口，叉车操作员不失为一个不错的选择。站去搜索，可以找到很多这样的工作，说明需求很大，有大量的工作机会，各行各业都需要叉车操作员。有效作业区域内性混合物的浓度。采用抗静电皮带，轮胎、非金属风扇及对货叉、车体采取防碰撞火花措施。控制整车表面温度及柴油机排气温度，使其不高于防爆叉车规定的温度组别值。在柴油机进气、排气中安装阻焰器和排气火花器。根据相关媒体报道，2018年上半年电动叉车比去年同期上涨了30%，该数据表明，电动叉车将越来越受到用户的青睐，但是总体来说电动叉车总的占比还是比市场的电动叉车占比较低，任然存在比较大的差距。国内市场电动叉车比例较小的原因在哪里，首先同等能力的情况下，电动叉车的采购费用要比较高，就目前市场价格来看，电动叉车的价格要高出一截，中高端市场的价格更高。其次，电拼车的更换和充电的困惑。电动叉车技术要求高。这几个方面都是电动叉车占比的主要原因，个可能是主要的原因，后面两点是使用和方面的知识，如果经过的知识培训，以及厂家销售服务的支持，后面两点将不是问题。电动叉车除了噪音低，环保等优势之外，其实电动车的使用和成本相比较而言是有一定的优势。使用成本电能的消耗成本相比较石油液化气来说成本要低不少，假如我们一台载荷能力为三吨的叉车来做比较，一辆柴油内燃叉车所消耗的柴油比一辆三吨电动叉车每年多出一万多，五年的话就电动叉车就能省出七万块。
(机动工业车辆不允许进入)1区：正常运行时，可能出现性气体的场所。2区：正常运行时，不大可能出现性气体，如果出现也是偶尔发生，并且仅是短时间存在的场所。就目前而言，就的防爆叉车别都只能在1区和2区内运行。
可燃性气体的条件内因条件：可燃性气体浓度在一定范围呢可能会发生。外因条件:明火或者引燃闪弧，当温度达到自然点以上，有一定能力的辐射，都可能发生，具体到车辆上体现为电光花，机械碰撞出火花。
防爆叉车所采取的防爆防爆叉车结构上防爆：在结构上运用隔离措施，把电气和周边隔离，常用的有，防爆型，增安型等形式。本质性：从电路的能量上加以，无论在正常或者短路的故障状态下，产生火花，温度都不足以引燃易爆气体。
影响叉车使用的因素有很多现在我们企业使用叉车通常有2种形式，是直接购买，第二呢就是叉车租赁，那我们到底是购买新叉车还是租用叉车呢，我们企业就要从自身实际情况来权衡了，有的企业认为我要直接购买叉车，这样叉车所有权都是我的，也有的企业认为租赁是一种很合算的。
特斯拉车时有发生，大家也可以知道镍钴铝的性比较差，密度越大，性越差，这局锂电池胜。成本成本上主要取决于稀有金属的价格，目前价格上相差不大。充电倍率在这方面锂电池同样大幅，锂电池在高充电倍率下，寿命明显好过三元电池。电动叉车将是未来几年叉车发展的一个主要方向，电动叉车的发展，尤其是以电池的为突破口，在2016年12月的时候，美国物流展上面关于电池的展位超过了叉车的展位，从这方面都可以看出，以后是电动叉车的未来，当电池成本来的时候，内燃叉车还有活路吗。锂电池叉车是不是叉车的救星，当大家都把目光看向锂电池叉车的时候，我们也应该清晰的认识到，锂电池技术还不够成熟，还处于初级阶段，还需要市场真正的考验。叉车租赁的势头还将，叉车出租行业还会发展，但是叉车出租的阶段即将告一段落，我们将迎来叉车出租新的阶段。叉车车队，已经从单纯的叉车的效率转向关联仓储和物流大数据，这才是叉车车队的重要作用。未来叉车的结构将发生变化，从叉车诞生开始到现在有近百年的历史了，叉车的外部结构一直都没有大的变化，但是这几年随着机器人的出现，新能源结构的变化，自动化叉车的结构将发生重大变化。近几年电动叉车的快速发展，让人们看清楚了，未来电动叉车是要的接管叉车这一行业，目前国内电动叉车的比例在不断上升，而发达这个比例比我们高出很多，并且很多已经计划在未来燃料汽车将停止生产，虽然还没有，但是对于环保的要求是越来越高。
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