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由于服务理念的落后，铁路货运与社会物流发展差距越来越大，铁路流失的不仅仅是李海涛这一个客户。 市场“倒逼”着“铁老大”放下身段，事实上，铁路货运转型加大市场份额的同时，实际上也降低社会物流成本。据测算，在全社会货物运量中，铁路货运比重每提高1个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。 为了做大“门到门”服务运输市场，上海铁路局在发展自有车辆的同时，在铁路、水运等运输方式上，已形成完整的业务链，充分发挥“握指成拳”效应，降低成本的同时，实现了共赢的综合服务。“目前开设的每周一班的‘苏满欧’常态运输班次，每列上都承载40个集装箱。”史德耀坦言，同海运运行时间相比，“苏满欧”班次的开通将节省时间近三分之二。对于铁路华丽转身为运营服务企业，南京财经大学营销与物流管理学院副院长吴志华的评价是：“对国有大中型企业而言，市场通过调节激发供应链中核心企业的活力因子，才是体制改革的真正魅力所在。
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