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冷轧是指在常温下，经过冷拉、冷弯、冷拔等冷加工把钢板或钢带加工成各种型式的钢材。
优点：成型速度快、产量高，且不损伤涂层，可以做成多种多样的截面形式，以适应使用条件的需要;冷轧可以使钢材产生很大的塑性变形，从而提高了钢材的屈服点。
缺点:1.虽然成型过程中没有经过热态塑性压缩，但截面内仍然存在残余应力，对钢材整体和局部屈曲的特性必然产生影响;2.冷轧型钢样式一般为开口截面，使得截面的自由扭转刚度较低。在受弯时容易出现扭转，受压时容易出现弯扭屈曲，抗扭性能较差;3.冷轧成型钢壁厚较小，在板件衔接的转角处又没有加厚，承受局部性的集中荷载的能力弱。
热轧不锈钢板优缺点：
优点:可以破坏钢锭的铸造组织，细化钢材的晶粒，并显微组织的缺陷，从而使钢材组织密实，力学性能得到改善。这种改善主要体现在沿轧制方向上，从而使钢材在一定程度上不再是各向同性体;浇注时形成的气泡、裂纹和疏松，也可在高温和压力作用下被焊合。
缺点:
1.经过热轧之后，钢材内部的非金属夹杂物(主要是硫化物和氧化物，还有硅酸盐)被压成薄片，出现分层(夹层)现象。分层使钢材沿厚度方向受拉的性能大大恶化，并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。焊缝收缩诱发的局部应变时常达到屈服点应变的数倍，比荷载引起的应变大得多;2.不均匀冷却造成的残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力，各种截面的热轧型钢都有这类残余应力，一般型钢截面尺寸越大，残余应力也越大。残余应力虽然是自相平衡的，但对钢构件在外力作用下的性能还是有一定影响。如对变形、稳定性、抗疲劳等方面都可能产生不利的作用。
不锈钢花纹板标准是花纹高度应大于或等于20%基板的厚度。 花纹板外形美观、能防滑、强化性能、节约钢材等诸多优点。在交通、建筑、装饰装潢、设备周围底板、机械、造船等领域有广泛应用。一般来说，使用方对花纹板力学性能、机械性能要求不高，因此花纹板质量主要表现为花纹成花率、花纹高度，花纹高差。目前市面上常用的厚度从2.0-8mm不等，宽度常见的有1250、1500mm两种。
不锈钢花纹板分两大类：
一类是钢厂在生产不锈钢时通过轧机轧制而成的，这类产品主要厚度在3-6mm左右，是热轧后退火酸洗装状态，其工艺过程如下：
不锈钢坯→热连轧机轧制黑卷→热退火和酸洗线→平整机、拉矫机、抛光线→横切线→热轧不锈钢花纹板
这类花纹板一面是平的，另一面是花纹。此类花纹板较常用于化工、铁路车辆、平台等要求强度的场合。此类产品以进口为主，一般来自于日本和比利时，国内太钢和宝钢生产的属于这一类型。
第二类是市场上的加工企业，购买钢厂的热轧或冷轧不锈钢 板，通过机械冲压而成的花纹板，这类产品一面凹一面凸，常用于一般民用装饰的场合。此类产品冷轧较多，市场上的2B/BA冷轧不锈钢花纹板大部分是此类型。
安装方便快捷，即买即用，相比自做门需要10天甚至一个月时间，而且还有残留油漆污染空气的情况，钢木门1、2个小时就能完全安装投入使用，并且没有污染残留。钢木室内门表面经过大型液压机模压成型，立体感强，能提供丰富的款式，产品线条流畅，花式多样，工业化生产的钢木门公差 小，门的各个部件结合紧密，密封性，一致性高。在外形上，钢木室内门立体感强，花色多变，外观美观的优点可以直逼木质门，且可逼真的仿制木纹效果，符合大众审美，凭借的表面处理技术，钢木室内门几乎可以做出任何花型。
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2019年3月12日，一个直径15.8米、单体重150吨的奥氏体不锈钢巨型环锻件在山东济南完成轧制，该超大锻件采用了国际首创的金属构筑成型技术，并由伊莱特全球 的16米轧环轧筒机完成轧制，成功打破多项世界纪录：一是首次实现200吨级金属坯分级构筑，增材制造；二是成为全球单体 重的奥氏体不锈钢锻件；三是成为全球 直径的整锻式奥氏体不锈钢环件
传统大锻件制造通常使用“以大制大”的方法，即锻造母材一定要大于成型工件，按照这种工艺测算，本次制造的大锻件需要浇筑一个单重250吨级的钢锭，但由于超大型不锈钢钢锭浇筑质量不稳定，钢锭内部 易出现缩孔、元素偏析、夹杂物超标等冶金缺陷，导致 终锻件质量难以满足技术要求。
为了攻克这一难题，自2016年开始，伊莱特与李院士团队在全球率先开发出了“以小制大”的金属构筑技术，并先后进行了1/8比例、1/3比例、等截面模拟件等多次验证，稳扎稳打，不断调整技术措施， 终在今年2月，通过使用数十块小型板坯，经分组封焊，多次构筑，成功实现了200吨级钢坯的制造。
之后，经锻造制坯，在3月12日通过伊莱特全球 的轧环轧筒机，成功轧制出一个直径15.8米，单重150吨的奥氏体不锈钢整体锻环。不仅实现了大锻件的组织致密化和均质化，相比传统工艺，还大幅减少了原材料和能源消耗，实现了“绿色锻造”，解决了 重机领域关键部件制造的燃眉之急。
这一全新技术颠覆了传统重机行业钢锭坯料的制造流程和工艺，具有质量优异、环保节能等特点。
同时，超大型环轧技术的掌握也使得大型环锻件由分体式制造转为整体式制造，在工程领域具有重要的示范和引领作用，将为我国今后诸多重大工程、重大装备的主创人员提供更具想象力的设计空间。
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