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碳纤维布加固这项技术到底有多火？不论是桥梁、隧道，还是混凝土结构的抗拉、抗震加固补强通通都在用。这种新型的加固材料不仅轻质高强，还不会对加固结构造成破坏，深得业主和施工人员的喜爱。但是同时也有人发出质疑，用碳纤维布加固建筑，作用大吗？
碳纤维布加固的原理
首先来说说碳纤维布加固的原理，碳纤维布这种材料抗拉强度极高，所以我们可以用环氧树脂将它预浸成为复合增强材料；用环氧树脂粘结剂沿着垂直于裂缝方向或者受拉方向，粘贴在需要加固补强的建筑结构上，使之形成一个新的复合体，从而结构的抗裂或抗剪能力，还有强度、刚度。
碳纤维布作为新型的加固材料，有着广泛的应用领域。比如桥梁加固，道路修复，就连高铁隧道裂缝的修复加固都不在话下。别看碳纤维布小小轻薄一片，当它和碳纤维胶相遇时，可以大大增加混凝土结构强度和抗拉能力。
粘贴碳纤维布加固不像粘钢加固，碳纤维布加固是比较简便的加固施工。那碳纤维布是如何固定的呢？下面我们来看下碳纤维布加固施工流程：
1、先对基面进行处理，打磨，无任何附着物。再滚涂碳纤维找平胶，并修正不合处，上墨线。
2、然后滚涂碳纤维浸渍胶到粘结面上，胶量必须充足饱满。再将裁剪好的碳纤维布贴于混凝土涂胶面，碳纤维布要平直、延展。
3、再在碳纤维布上滚涂碳纤维浸渍胶，保证充分覆盖碳纤维布的表面，确保充分浸润碳纤维布中的纤维。并使用刮板反复碾压促使碳纤维布平直、延展、无气泡，碳纤维胶充分渗透。
4、再次滚涂碳纤维浸渍胶，使之渗透，并使用刮板反复刮压脱泡。后用3—6mm的沙石（石英砂）喷洒在涂有胶的施工面上，确保粉刷层的粘结性。
有朋友发出疑问，用碳纤维布加固建筑，作用大不大？原因是碳纤维布看起来很“弱小”。其实碳纤维布轻质，但却很高强，用强度高的碳纤维布加固建筑，简直就像是为建筑披上一层坚硬的铠甲。
就拿碳纤维布来说吧，你别看它的比重仅仅只是钢材的23%，但是抗拉强度都能达到3800MPA 。工厂测量数据结果，甚至是高达4000多兆帕。已经远远超过一级碳纤维布的3400MPA的标准，难怪业界都说它牛！
如此高强的碳纤维布，非常适用于土木建筑、桥梁、隧道、混凝土结构的抗拉、抗震加固、补强及裂缝修补。目前曼卡特碳纤维布服务过的工程有 北京航天部综合大楼加固 、 深圳高铁隧道裂缝修补加固 、 南京地铁3号线、 南京禄口机场高架桥、 南京大报恩寺修护工程，还有非常多的工程案例能够证明
我们可以看出，上述前四个因素都是施工操作方面的失误，只要稍加留心，空鼓问题就不会出现。然而，碳纤维布的质量却是不可控的。碳纤维布质量不好会产生空鼓，哪些因素会造成碳纤维布质量不好？这跟空鼓有什么关系？
碳纤维布质量差导致的空鼓问题主要是三方面的原因：碳纤维丝束张力不够、碳纤维丝束间隙不一致、碳丝原材料差。
碳丝张力不够：胶水固化以后，有些碳丝是直的，有一些不是直的，张力不够形成空鼓；另一方面，很多时候碳纤维布是仰面粘贴施工的，劣质的碳纤维布丝束呈波浪状，胶水往下滴的时候，波浪区就成了坠点，也就是所谓的空鼓；
碳丝间隙不一致：碳丝之间是有一定的间隙的，如果有的丝很紧，贴在一起，有的丝很松，也会产生空鼓；
碳丝原材料差：没有好的原材料就不会有好的碳布成品，粘贴产生空鼓是必然的了。
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