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大家都知道如果在道路上出现车祸需要有护栏阻挡车及行人飞出桥外，那么桥梁护栏设置原则有哪些呢？
(1)高速公路桥梁的外侧和中央分隔带必须设置桥梁护栏，高速公路沿线立交匝道桥梁的外侧必须设置桥梁护栏。
(2)作为干线公路的一级、二级公路的桥梁必须设置路侧护栏, 作为干线公路的一级公路的桥梁必须设置中央分隔带护栏。
(3)作为集散公路的一级、二级公路的桥梁应设置路侧护栏, 作为集散公路的一级公路的桥梁宜设置中央分隔带护栏。
(4)对于主梁之间空隙较大的多幅桥梁，中央分隔带护栏应与桥侧护栏的防撞等级相同，对于单幅桥或两幅间仅设沉降缝、且桥面板有足够的强度的桥梁中央分隔带护栏宜参照路基段中央分隔带护栏设置原则设计。
(5)跨越深谷、深沟、江河湖泊的三、四级公路桥梁应设置路侧护栏，位于其他路段经综合论证可不设置护栏的桥梁应设置视线诱导设施或人行栏杆。
(6)根据桥梁高度、桥下水深等条件，按规定选取桥梁护栏的防撞等级。因桥梁线形、运行速度、桥梁高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应在规定基础上提高护栏的防撞等级。
桥梁防撞护栏市场心态较昨日略有好转。不过据了解，由于下游仍处在复苏过程中，市场成交情况并没有明显改观，同时当前库存压力小增，贸易商操作上依旧采取谨慎出货策略，预计短期主流横盘整理。商家报价基本与上一个交易日持平，成交仍以清淡为主，大户出货量在150吨左右水平。钢厂方面，马钢中板产线于2月13日已经开始停产检修，预计停产至本月24号，影响产能达到50%以上，目前市场上马钢资源一直比较紧缺。桥梁防撞护栏资源累积涨幅已达90元/吨，但由于下游需求难有释放，故实际成交过程中不排除有议价操作。考虑以上因素，料短期本地中板行情将维持稳中盘整运行。高速公路设计规范里规定，边坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之间，边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏。美国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1：4,有的甚至达到了1：6,几乎是和高速公路路面没有什么落差，车辆一旦冲出路面很少会出现损害和伤亡，并且可以自行回到路面上，因此美国的高速公路基本没防撞护栏。
桥梁防撞护栏市场延续盘整态势。根据唐山钢坯的价格波动特征，在经历了上周的下跌之后，大多数市场人士认为在低价的诱惑下，本周可能在下游和商家的补库下小涨。然而，事与愿违，本周开市后继续下跌，而且一跌就是三天。目前市场还没有进入淡季，政府的稳增长措施也在不断推出，为何钢价不但不涨反而“跌跌不休”呢？只能继续用钢市缺乏投机性需求来解释。如果在接下来的日子钢市依然没有大资金的介入，那么目前的太原NM400耐磨板价格可能就是以后三个月内的高价了。至于下周，即将进入月末，资金压力增加，不锈钢复合管价格上涨就更加困难了，预计唐山钢坯继续在小幅度内弱势震荡。 桥梁防撞护栏下游需求尚未明显好转，而钢厂近期到货资源逐步增多，沙钢和宁钢之外，武钢和鞍钢等钢厂市场流通资源增多，桥梁防撞护栏供需矛盾引起更多关注，因此短期内为了保证正常出货量，实际成交价格可能继续回落。但受前期外围市场卷家震荡调整的影响，本地商家陆续出货，导致现市场库存低位运行。
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