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永强候车亭厂家给大家简单介绍一下：候车亭的款式：候车亭的款式有很多，其中普遍被选择的候车亭有不锈钢候车亭、仿古候车 亭、欧式候车亭、现代候车亭、乡镇候车亭等。根据不同的城市人土风情来选择不同款式的候车亭，比如老北京，一个处处散发着悠久历史的城市，很多名胜景区就可以选择仿古候车亭，古典雅致；上海现代潮流城市，现代或是欧式候车亭安置在其中可谓称得上是一道绚丽美景；典雅小镇非乡镇候车亭莫属，随时随处都让人体验乡村那种朴实的气息。 候车亭的尺寸：候车亭的尺寸大小需根据城市不同路段的人流量来设计的。城市中心地带的候车亭，设计的尺寸需要偏大，可以足够容纳多人供休息等车；乡村或偏远地方，一般人流量较小，可以相对设计小尺寸候车亭，减少不必要的资源浪费。候车亭的材质：不锈钢、镀锌板、耐力板、钢化玻璃、阳光板等都是候车亭的主要材质选择，商家可以根据自身的需求情况来定。其中，不锈钢、耐力板材质价格偏高，但也与质量成正比.选择一款合适的候车亭，不能单一的考虑价格的问题，需要从各个方面综合考虑才行。江苏永强无论从款式设计到材质选择再到工艺制作，每个工序都是每一位员工精心打造出来的，产品各个部分均有严格的标准，保证了出厂产品的质量。
公交候车亭设计要满足乘客候车时避雨遮阳、临时休息的需要，这一点是基本的要求，也是建造公交候车亭根本的目的。
公交候车亭作为沿街建筑要尽可能美化街景，跟城市风格相吻合。重视开发和利用公交候车亭的其他附属功能，比如广告灯箱的媒介宣传价值，要有专业的广告工程公司与之相配套。公交候车亭需采用牢固、简单美观、方便实用的结构形式。公交候车亭要符合现代城市居民出行的功能需要，比如设备、ATM、无线电视以及无线网络来实现信息资源的共享，应急电源的功能为电子数码设备户外应急充电。智能候车亭已经成为未来发展趋势，智能候车亭制造技术得以大力。公交候车亭作为一种城市信息载体，不仅为乘客提供了舒适的候车空间，让出行更方便，还能有效地调节人与车的和谐，提供一种宁静的心理功能，永强候车亭始终致力于为受众设计制造、方便、融入城市环境的，且充满人性化、智能化、信息化的城市公共设施！ 除了典型的分区块设计，现在还有一些公交候车亭采用整体设计，比如将这个候车亭设计成回廊形状，整体感觉上大气并且让乘客能够感觉到温馨。比如将候车亭设计成这个城市特色的样子，比如在接近古镇的地方，就可以做成古风的样子。候车亭是城市的基础设施，它的改变与革新象征着整个城市的前进，推动着整个城市文化的前进，它的设计也应当是需要符合城市发展的现状的。
设计一般整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米。公交站台设计标准规定车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。公交车站台主体框架结构采用钢结构，具有建造组装方便，坚固耐用的特点，表面喷漆处理。? 车站主体采用塑料板材，比较容易成型，质量比较轻，不容易掉色车站座椅主体采用木质材料，两边用金属材料包裹，使人坐起来更加舒适，同时坚固耐用。 车站站牌主体采用塑料材料，边缘用钢结构包裹，表面喷漆处理 常见的城市公交站台尺寸大小说明：公交站台的长度短应按同时停靠两辆车布置，长不应超过同时停靠4辆车的长度，否则应分开设置。车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。 回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要，这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。站台高度宜采用0.15m～0.20m，站台宽度不宜小于2m;当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m。若是道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。此外，公交站台应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。 港湾式车站长度应包括驶入渐变段，减速车道，停车区域，加速车道和驶出渐变段。停止区域的长度通常按每个站位5米的长度计算，所需的站位数量另外计算。在不同等级的道路上，渐变段和加减速车道的长度将会随着公共汽车的运行速度而变化。在道路和土地利用的限制下，渐变段的长度可能会比的长度要小一些。
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