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事实上，加元在几年前还比美元更值钱，但随着出口能力越来越弱，石油价格越跌越惨，加元就像秋天的枫叶，看起来红红的还很漂亮，但实际上已经离死不远了。
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外贸进出口也延续了稳中提质的良好态势。据海关统计，1月份我国出口和进口分别同比增长13.9%和2.9%。其中，民营企业进出口实现17%的增长，占我国外贸总值的比重也进一步3个百分点至42.3%。
瞄准补短板和新型基建，投资也呈现出一片“火热”。春节假期过后，多地交通项目密集上马，初步统计，目前全国24个省区市公布的交通投资计划总额累计已超2万亿。在今年的 个月里，地方债发行规模就超过4000亿元，大幅提前的进度刷新往年1月零发行的纪录，也将有力地为在建重点项目补充资金，稳定投资。
作为重要的宏观经济指标之一的物价，也整体走势平稳。1月CPI同
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《报告》称，下一阶段稳健的货币政策要松紧适度，既要防止货币条件过紧引发风险，也要防止大水漫灌加剧扭曲和继续累积风险，其核心是服务好实体经济。同时，要平衡好总量和结构之间的关系，创新货币政策工具，发挥“几家抬”的政策合力，从供需两端共同夯实疏通货币政策传导的微观基础。协调好本外币政策，处理好内部均衡和外部均衡之间的平衡。强化正向激励机制，促进金融结构调整优化，提高金融结构的适应性，在服务经济结构转型升级的同时增强金融体系的韧性。
从具体的货币政策工具看，2014年以来，人民银行主要通过公开市场操作、中期借贷便利(MLF)、抵押补充贷款(PSL)等工具，向市场投放基础货币，并为国民经济重点领域和薄弱环节提供有力支持。
《报告》指出，我国基础货币发行机制的改变，不仅适应了经济金融发展的新情况、新变化，有效地满足了银行体系创造广义货币的需要，也为加快推进货币政策调控框架从数量型调控为主向价格型调控为主转变创造了条件。
粤港澳大湾区建设要提速，离不开基础设施的支持，尤其是综合交通网络的互联互通。马兴瑞表示，将进一步完善港珠澳大桥、广深港高铁的运营管理和机制安排，积极完善以广深港、广珠澳和跨珠江口通道为主轴的内部快速交通网络，共同建设 机场群和港口群，力争实现大湾区主要城市间一小时通达。
上证报记者从宣讲会上获悉，大湾区2019年将有新的基础设施完成建设。其中，莲塘/香园围口岸有望于2019年落成，虎门二桥有望于2019年上半年通车。
资料显示，莲塘/香园围口岸为港深边界第七个陆路口岸，落成后由香港大埔至深圳龙岗的平均行车时间将由原先的53分钟缩减至31分钟。虎门二桥是连接珠江两岸的重要过江通道，届时东莞到番禺的交通距离至少拉近10公里。
此外，连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”的深中通道预计于2024年通车。届时，深圳至中山的行车时间将由2小时缩减至约20分钟。
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