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服务类型 回程车运输，往返车调度 在山东省菏泽市采购咨询：菏泽上市公司请认准创沛物流公司,品质保证让您买得放心,用得安心，厂家直销,减少中间环节，让您购买到更加实惠、更加可靠的产品。（联系人:揭勇-15259278323,QQ:815424735,地址:同安区同源路晋联物流园发货到山东省 菏泽市 牡丹区、曹县、单县、成武县、巨野县、郓城县、鄄城县、定陶区、东明县）。 山东省,菏泽市 菏泽市，古称曹州，山东省辖地级市，中国牡丹之都，三线城市，位于山东省西南部，鲁苏豫皖四省交界地带，东与济宁市相邻，东南与江苏省徐州市、安徽省宿州市接壤，南与河南省商丘市相连，西与河南省开封市、新乡市毗邻，北接河南省濮阳市。介于北纬34°39′—35°52′，东经114°45′—116°25′之间，南北长157千米，东西宽140千米。总面积12239平方千米。截至2022年，下辖2个市辖区、7个县，常住人口868.32万人。
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3.加工贸易类
外方往往签订“双重合同”，即一套是正常加工费的合同，一套是向海关通关手续时压低、虚报加工费的虚假合同。对于申报合同涉及的加工费外方正常付汇，对不足部分外方则通过地下钱庄或携带现金出境、借用雇用社会闲杂人员的名义或以公司职员个人名义在个人用汇限度内电汇等非正常方式补齐。一旦资金紧张就对拒付或拖欠上述的不足部分，此时中方由于涉嫌协助虚假报关，往往对此类欠款无法正常追索。此外，外方一般利用中国企业相互间竞争激烈的特点，要求先交加工货物、后付加工费，一步步地拖欠货款，逐渐套牢中方，或突然给一个大订单，中方发货后外方就杳无音信。此外，我个别中小企业与某些外国公司不签合同，一旦出现问题，中方往往提不出未正常付汇的证据，同时涉嫌协同逃漏关税，加大了追讨货款的难度。4.在华设立分公司形式
一些国外贸易公司在中国设立办事处或分公司，骗取中方公司信任，货到后关闭办事处、分公司倒闭后逃脱。有些外国公司以在华注册的分公司名义从本国进口货物，要求中方的终用户或我专业代理进口公司代为开设信用证，或先付一部分定金，然后发出劣质、过期货物，议付信用证后消失。
三、应对方法及方法
首先是要对合作者进行必要的了解。要清楚地认识到某些 是私有制为基础的市场经济 ，且存在信用不良问题等基本国情，同时考虑到交易对象多为中小企业，要委托专业的资信调查公司对其进行资信调查。
其次对风险要有充分的评估并做好规避措施。如可出口信用保险，或采取信用证等更为的付款方式，要求对方提供担保或银行保函以降低风险，将上述风险费用计入成本，衡量收支是否划算，宁可少赚利润，也不盲目签约。
第三，在贸易过程中，一定要注意保留书面文件。除了一定要签订正规的条款详尽的合同外，对一些诸如修改规格，改变交货期、改变到岸后的保税仓库等一系列细小的要求也须经对方负责人书面确认。在合同中建议加入仲裁条款(因两国之间没有司法协议，比起法院的判决，仲裁结果在两国的执行情况较好)。
第四，一旦对方出现滞付等情况应马上停止合作，要求对方付款后再做下一笔生意，切忌侥幸心理和对韩方取消订单的顾虑心理。
第五，出现贸易纠纷问题之后须抓紧整理收集各种证据，马上要求对方书面确认还款责任，制定还款计划。并进一步密切关注对方的经营情况和资信情况。如果情况恶化，我方公司应立即通知出口保险公司理赔或通过当地律师进行财产保全。根据资信调查结果，我方公司应选择有效率的追讨办法，如刑事诉讼(告对方诈骗，迫其还款)、民事诉讼、讨债公司代为追讨等。如果该司的资产尚未转移，且未被抵押，执行起来较为容易，形式可以是上门追讨也可以直接诉讼。某些 的公司如系法人，多是有限责任公司，一般不可以追究其本人和配偶的无限经济责任。如外方公司恶意诈骗或拖延付款，会提前将有关资产转移后破产(注销公司)，则须施加强有力的压力才能达到追索目的，如刑事诉讼等。但因为刑事诉讼的立案条件越来越严格，须经检察院(指示警察厅)等司法机构通过财务检查确认其资产转移事实和有否涉嫌恶意倒闭、诈骗目的，以决定是否刑事拘留等，程序繁杂，时间也较长，成功可能性较校民事诉讼由于不影响外方当事人的行动自由，且可以上诉，时间更为持久，从起诉到执行大概需要1年至1年半。
阿迪达斯战略转移弃生产建物流
两天前爆出将关停中国产能的阿迪达斯，其在华供应链的新仓储中心项目却在热火朝天的进行中。“一开一关”的中国战略调整中，体现的是外资运动品牌“减轻代工生产，加重销售拓展”的思潮改变。
近日从阿迪达斯体育供应链总监谢阡方面获悉，今年下半年阿迪达斯将在目前苏州仓储中心外新建一个北储中心，地点选址天津。“这是在公司研究中国北方市场需求后做出的决定，现在基本上都整修完毕了”。
新物流中心加大辐射范围
19日，阿迪达斯大中华区企业传讯总监张婷表示，尽管关闭了苏州工厂，但是中国将继续维持阿迪达斯全球核心资源市场的地位。
对于此前市场的传言，张婷方面肯定“苏州工厂十月正式关门”、“160名雇员在充足时间内提前得到工厂关闭的通知，并得到远高于 相关标准的补偿”。
而在坦言中国市场生产成本水涨船高的同时，运动服装的国际却从未停止市场“掘金”。
以阿迪达斯为例，尽管美国本土仍是其 的市场，然而目前中国与俄罗斯市场的利润贡献为巨大。阿迪达斯大中华区董事总经理高嘉礼（Colin Currie）曾放言：“今后五年，阿迪达斯在华年销售额将以15%至20%的速度增长。”
尽管阿迪达斯苏州工厂被“喊停”，不过目前阿迪达斯在华 物流仓储中心将继续在苏州保留。偏安华东地区的物流中心，面对整个中国市场日渐增长的需求，辐射能力开始显得有些局限。
阿迪达斯此前曾宣布，在2015年之前将在中国新开2500家门店，希望进一步扩大对中国市场的覆盖，而2011年这个新店数字只有1175家。阿迪达斯首席运营官Erick Haskell曾对外表示，“平常我们的运输时间一般在2至3天内，但如何快速把产品运到乌鲁木齐，则是目前我们碰到的 问题。”
于是，北方物流中心的想法成型，而选址并非市场猜测的北京等地，终落户天津。
对于北方市场的需求，谢阡表示：“宏观上，服装行业在中国一线城市基本已经饱和了，但是中国地方大、人口多，从整体的发展来说业内人仍然是非常看好中国市场规模的增长，相信接下来的增幅还是会保持两位数”。而为了能够及时准确的跟上市场的需求，服装零售行业的物流及库存管理便很大程度决定了企业的“生与死”。
国内物流状况不合格
谢阡指出，和国外较成熟的市场进行比较看来，国内物流状况总体还没有到及格线。一些运动服装的长期以来一直仗着自己的品牌力，压着加盟商，让客户承担着风险。这也是因为以前的历史原因所致，好像当初在中国开了店就能够赚钱，而且基本上开的都是单品牌店为主。“而这样的情况等到其开到了六七千家店的数量之后，就开始遇到了巨大的库存压力，这个时候物流库存能力的高下就显得至关重要”。
“从我们阿迪达斯方面来看，坦率说公司在中国做得还是比较领先的。从近公司在厦门开的明年一季度订货会情况来看，我们拿到的订单比耐克要多，” 谢阡表示，“我们现在基本把物流和销售进行一定的挂钩。不能把销售当成光把货塞给客户就完了。现在供应链的奖金会与客户终店铺售罄率挂钩。”
看来国内物流行业在国际大企业眼中并不看好，而且相对失望。
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成都初步建成西部物流中心
近日，全球 的商业地产服务公司世邦魏理仕成都分公司公布 研究报告指出，成都将在2012年基本建成四个物流园区和四个物流中心，初步成为西部区域物流中心。
成都物流物业市场保持稳定，上半年租金上涨0.8%至每月每平方米23.7元。成都正在吸引着国内外巨头纷纷入驻，4月乔达入驻成都空港物流园区，项目约4万平方米，且计划今年8月扩容，以供应西部地区所有宝马零配件及IBM供应链产品。5月普洛斯集团落户成都，项目面积190亩；DHL也计划在新都筹建面积约120亩的西部物流运营总部项目。
从供应链来看，成都长期以来一直是西南地区配送中心，近三年来，随着很多制造业的西移，成都慢慢成为一个很重要的始发地。未来，甚至有可能成为全国的始发地或者国际的始发地。DHL供应链中国区董事总经理邹胤表示，成都、重庆、武汉等一批中西部城市非常有潜力，在中国未来物流版图上将扮演越来越重要的角色。
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