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按护栏构造形式分类
(1)半刚性护栏。半刚性护栏是一种连续的梁柱结构。它是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形(以护栏系统的变形为主)来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，恢复到正常的行驶方向，从而确保乘员和减少车辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员的路段。
(2)刚性护栏。刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。对刚性护栏来说，是通过车轮转动角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。
(3)柔性护栏。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收能量。
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建
筑的功能。
护栏即围栏。
护栏---这里说的是指工业用“防护栏”。护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。
中国网12月18日讯 近日，国务院生产委员会印发《关于加强公交车行驶和桥梁防护工作的意见》，要求深刻吸取重庆万州“10?28”公交车坠江事件教训，通过对在用公交车驾驶区域防护隔离设施进行安装改造、在重点线路公交车上配备乘务管理人员、排查、升级在用城市、公路桥梁防撞护栏等举措，加强公交车行驶和桥梁防护工作。
《意见》要求，要健全完善公交车驾驶区域防护隔离设施标准，组织对在用公交车驾驶区域防护隔离设施进行安装改造。在重点线路公交车上配备乘务管理人员（员），对驾驶员开展心理和行为干预培训演练，提高驾驶员应对处置突发情况的技能素质。
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