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农产品电商重要的还是产品,只有有优质的农产品做支撑,才能带动消费,促进农产品电商的持续发展。而水果、蔬菜等农产品需要有—个稳定的产品供应链,从产品的采摘、运输一直到终端供给,产品等级的划分、准备良好的储备条件、规划冷藏运输路线以及冷藏设备等这些环节都需要农产品电商企业进行专业化的推进。如果没有稳定、完善的供应链系统,不管营销推广能力有多强,对农产品电商企业也没有任何意义。
“生鲜冷链”是农产品电商非常关键的一个环节,而生鲜产品对冷链运输的高要求增加了产品物流运输的成本,从而使产品的售价提高。而且由于冷藏车、冷库设备、温度控制终端等的建设需要投入比较高的成本,因此对于单一的农产品电商来说,自主投入建设根本不现实,而且也不划算,于是就兴起了生鲜电商之间合作或者与第三方合作经营的方式。
2017年我国农产品冷链物流存在过度竞争导致许多企业亏损倒闭。2017年9月29日,冻品互联的破产清算。冻品互联成立于2014年,是一家做冷冻生鲜商品的B2B电商平台,专注中小餐饮商户的冻品食材供应,从高频刚需的角度走进餐馆采购网络。2017年O2O的许鲜也无常运营,与冷链物流体系不能够支撑也有相关性。
2017年我国农产品冷链物流成本仍然较高。由于冷链物流除了专业化程度不高,我国冷链物流还存在企业运行成本高,经营心态浮躁等问题。路桥费、燃油费、人工费等逐年走高,三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上,已成为压在冷链物流企业身上的大山,在一定程度上加剧企业心态的浮躁,在支出方面精打细算,很少有企业主动在息系统、设备升级、人才培养、服务等方面加大投入。
我国道路交通法规定,乘坐机动车不得从机动车左边上下车,这肯定是影响交通的;一起,右侧上下车有必要靠边泊车,货车车辆不得阻碍其他车辆和行人。在咱们生活中就有许多司机就是随意停车,特别是出租车,出完事不仅是赔钱,还得算一个违章。这个标志在城市路段很常见,但事实上真实做到的朋友也不多,特别是在车多人多的地方,鸣笛是很好的警示手段。但为了讲文明,该查的仍是要查,现在北京上海等地已经加入了“声纳查人”,鸣笛即摄影,排队交罚款走起。刹车时灯不亮的货车在路上也是经常能够看到的,这些一般都是商用的老车子,为了省钱许多货车司机是能不修就不修。依据《道路交通法》规则,驾驭人驾驭机动车上路行驶前,应当对机动车的设备功能进行仔细检查;货车司机不得驾驭设备不全或者机件不符合技能标准等具有隐患的机动车。关违规者处以20元以上200元以下罚款。
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