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那么，在当下贸易矛盾未得到妥善解决前，跨境电商卖家又如何面对物流痛点？跨境物流行业又将呈现什么样的局面？宁波寰宇供应链股份有限公司（下称“寰宇”）商务经理林锰提出了他的看法。
中美贸易战的爆发，引发了关税、市场、订单等一系列的连锁反应。据国际航空运输协会（IATA）公布的全球航空货运市场数据显示，4月份全球货运需求同比下降4.7%，延续了自1月开始的需求负增长趋势。其中，亚太地区航空公司的需求同期下降7.4%，连续第六个月下滑。此外，燃油价格上涨，成本提高，也将挤压其利润。
对此，林锰表示，燃油上涨必然会影响物流行业整体的价格，以及卖家的物流成本。对卖家而言，货值不变，物流成本的上涨将影响到他们的发货方式或需重新拟定计划；而对寰宇本身影响相对会较小，因为燃油上涨影响的是整个市场的共性，而不是个性。“那么，作为物流商，只能从后程优化，保证卖家的利益。例如，货物从宁波港送到美国，中间肯定是会经过一段海运，以及一段陆路运输。而燃油上涨，影响的肯定是海运段，对陆路段影响并不是非常大，所以寰宇会从后段帮卖家节省成本”有业内人士曾表示，因中美贸易战引发的贸易不确定性，卖家需考虑他们的采购决策、确定是否要改变供应链的方向并使其来源多样化。从物流商的角度讲，林锰认为当前卖家在物流上碰到的痛点主要为价格和时效两方面，因为这对他们的成本跟发货周期直接相关。如果物流商给卖家的预期是30天到仓，但实际上，卖家用了35天才到。这5天的空白期会直接影响到卖家的店铺排名。
那么卖家究竟该怎么选择物流商？林锰提到，当下许多卖家在选择物流商时，会以有品牌的、规模大的物流商为主，对他们而言意味着更有服务保障。即使该物流商在时效上没有做到，但其后续的弥补方案，例如卖家在运输途中产生了货损，他能够及时给到赔偿或者处理货物的方案，卖家仍愿意选择合作。
“因此，寰宇在拿到卖家货物基本信息的同时，会做出一套方案给到客户后，再提供自身的报价。比如卖家有一批货是比较小、贵重的物品，对时效也有严格要求，寰宇则会建议对方选择空运；如果卖家对时效要求没有这么严格，而且货物又比较多的情况下，则建议对方选择海运，节省客户的物流成本。归纳起来有两点：一是制定好自身的发货周期；二是选择规模较大且有品牌的物流商。
尽管目前贸易战仍在持续，但在林锰看来不会产生大幅度的影响，多增加关税。而物流成本主要还是看淡旺季的量，在运力相同的情况下，货物量大流转不过来，肯定会相应的涨价。对于未来，林锰认为，由于现在各种定制化、私人化的物流方式越来越普遍，今后卖家对物流的需求仍会上涨。但是随着市场的竞争加大，物流费用的价格会呈现下降的趋势。他举例道，“假设某个仓库常年处于火爆的状态，肯定是客户的发货量大。而量大的话，物流商则能更好去把控价格。因此，这个价格反而会稍微低一些。”
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无锡到张家界专线物流的功能
关于无锡到张家界物流的作用，概要的说，包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。
无锡到张家界 专线服务商流
在商流活动中，商品所有权在购销合同签就的那一刻，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流过程，即按照需方（购方）的需要将商品实体由供方（卖方）以适当方式、途径向需方转移。在这整个流通过程中，物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。没有物流的作用，一般情况下，商流活动都会退化为一纸空文。电子商务的发展需要物流的支持，就是这个道理。
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