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桥梁护栏和高速护栏板设置应遵循的规范：
1、每个路面道路公路桥梁要设置路侧护栏。
2、做主导次主干道的高速公路和一级公路道路公路桥梁要设置带护栏的正中间分隔带，作为重要遍及应用的一级公路道路公路桥梁应设置带护栏的正中间分隔带。
3、方案设计速度小于或等于60km/h时，路面(单车行车道)可采用路侧石分隔;当方案设计速度超出60km/h时，路面(单车行车道)应取用桥梁护栏分隔。
桥梁护栏是地面两侧的一种系数防护措施。其目的是防止控制不了车辆渡河，道路公路桥梁建筑物的功效。
与环保预期看空解读和供需关系的回归有很大关系。应该说昨夜美联储降息在市场原有预期之内，而特 朗普表示仍不满意，市场的关注焦点转向日本以及中国等的货币政策。即便短期动作不会很大，但长期来看这种宽松化进程继续是个大概率事件。由于今年废钢价格强势，电炉利润难有起色。不过四季度桥梁护栏产量将进一步恢复，这可能带动桥梁护栏价格下跌。在成本降低的背景下，长 流程利润或恢复，进而带动桥梁护栏供应量上升。需求方面，政策导向非常明显，房地产中长期拐点已经到来。投资者宜逢高做空。桥梁护栏市场需求情况仍比较旺盛，因为房地产施工面积不仅数量高，而且增速也比较可观。不过，中长期来看，由于 房地产调控政策仍未放松，房地产企业融资比以前更难，导致今年房地产企业土地储备积极性大幅下降。这也意味着远期桥梁护栏的下游需求存在非常大的不确定性。
桥台是位于桥梁护栏栏杆两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。其功能传递桥梁上部结构的荷载到基础，还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。
桥台的基本类型有：不带翼墙的桥台。在桥台两侧设置锥体填方，其坡面须作必要的防护。铁路桥梁因列车行驶轨道位置固定，需要的台身宽度较窄，台身又往往较高，取消翼墙，代以锥体填方，技术、经济效果较好，故使用较多。
不带翼墙的桥台构造形式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墙式等多种。U形桥台台身由支承上部结构的前墙和两边侧墙组成U形伸入路堤，侧墙外设置锥体填方。结构简单，整体性强，施工简易，在城市、公路桥梁上用得较多。
不锈钢复合管了解到，以采用八字形翼墙较为普遍，这种翼墙的作用在于挡住桥台两侧的路基填土，保证桥头路基稳定，并引导水流顺畅地进入桥孔。它构造简单、施工放线较方便。
为减少桥台工程量，并有效地抵挡台后填土压力，桥台可利用埋入台后路基中的拉杆锚固，做成锚杆式桥台或设锚定板做成锚定板桥台；也可利用填土压重,做成倒T形桥台。这些桥台均具有轻巧的特点，统称为轻型桥台。
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