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利丰物流公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、集装箱车、冷藏车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆!!业务范围:
零担整车、长途搬家,行李托运,货物包装,上门受理、合同承运。
汽车托运,代接代 送、从门到门、天天发车、代理保险、函电委托。
运价优惠、快捷、信誉 、客户至上 .诚信服务,承诺必达。
为了满足国内物流市场而建立的现代化物流企业。公司在不断创立 服务质量信誉, 企业形象的同时,超前完成了设备更新,人才培训的工作。现公司已造就了一支精力充沛、技术娴熟、经验丰富的驾驶员队伍和以“顾客至上”为理念的资深货运管理专家及认真敬业的工作人员,阵容强大,管理严格。
无锡利丰物流主要以公路普通货物运输、集装箱运输、长短途搬场搬家,市内配送、仓储服务、零担配送、信息咨询等业务为发展方向跻身于国内物流行业,随着物流行业的不断升温,在信息大的今天,如何有效地对知识进行管理已经成为物流行业继信息化之后的又一热门话题。
一、物流企业需要知识管理
,认为知识管理就是将知识视为企业的一项资产,通过管理程序将知识进行搜集、整理、储存和应用,并为企业带来商业价值,创造竞争优势的一系列活动的总称。此系列活动包括,将成员的知识组织化、将隐性知识显性化、将外部知识内部化以及将组织知识资产化。知识管理的核心就是管理信息的流动,使需要者及时获得正确的信息,从而迅速采取行动。知识管理的目的就在于通过知识的共享和优化提高组织智能或企业智商。
从应用需求的角度看,知识管理是不分行业的,哪里有知识并需要系统管理,哪里就需要知识管理。任何组织和个人都需要知识管理,惟一的区别就在于管理的方法和内容各不相同,物流企业也不例外。物流企业提供的产品是服务,这一特性决定了物流企业与客户市场的紧密性。企业员工要经常面对多样化的客户需求和物流环境,并需要做出快速、正确的反应,这就要求员工必须结合企业的实际状况,依靠自身积累的工作经验和教训,经过思考,做出决策。物流员工的行为决策往往更需要隐性知识的支撑,而要充分挖掘、转化和利用员工头脑中的隐性知识,实现知识共享是离不开知识管理驱动的。
基于知识管理的现代物流
1.物流管理的发展阶段
,物流管理大致经历了以下三个发展阶段,即传统储运物流阶段、系统化物流阶段和物流信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物,主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务,并将仓储和运输看成是两个独立的环节,把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此,在传统储运物流阶段,物流功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化物流阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节,还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体物流系统,并将物流活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体,运用系统的理论在管理上寻求物流过程的整体优化,从而提高物流系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段,物流信息化阶段以信息技术的应用为重要标志,实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。让客户更省时、更省力、更省钱是江门 华义物流人孜孜不倦的追求,更,更快捷,更方便是华义物流人对每一位客户真城的承诺,准时发车,昼夜服务,微笑待客,是现代物流人的一贯准则。 2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下,物流企业面临着越来越多的不确定因素,市场态势瞬息万变,先进物流信息系统的开发和应用无疑为物流企业的发展提供有利的支持。物流信息化具有通过物流信息网络,使物流各环节的成员实现信息的实时共享,改善物流系统的时空效应,提高物流系统的快速反应能力等诸多优势。然而,由于信息管理的对象存在着固有的局限性,难以实现物流系统智能化的目标,更加难以为物流系统带来创新价值。只有通过创新,物流企业才能打造出极具竞争力的服务产品,才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉,物流企业只有对知识进行有效的管理,才能够实现其独特的创新功能,从而使物流系统发生质的变化。
物流信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息,即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”,而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而,信息管理人员在接收到信息后,必须要结合自身的工作经验、教训,经过思考,做出行为决策。对于同种信息,不同的人会做出不同的决策,不同的决策又会产生不同的效益。由此可见,员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是物流信息化利用信息技术无法收集的。同时,物流员工也难以利用物流信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧,进行知识复用和知识创新。
为了给物流决策提供更有价值的知识,提高员工知识水平和业务运作效率,企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识,不仅要将它以可视、规范的形式在物流系统里传递,还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识,真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主,即转向知识管理。
传统电商做不了生鲜。这个已经被无数B2C生鲜电商的亏损、倒闭证明了。一个生鲜商品,在路上就算运个 ,基本上就坏得差不多了。用B2C的快递供应链,做生鲜不靠谱。
对于互联网用户来讲,生鲜这个品类还没有被满足。核心是更快的需求没有被满足。生鲜品类是高频次的消费,包括每月都要用的日用品等也是高频消费。
前置仓业态,是提供了“30分钟到60分钟”的快送。任何一个高频的形态形成都很容易,用户的黏性会强很多。基于生鲜为主的前置仓到家赛道,未来有可能形成像美团一样的超级平台。这是前置仓到家业态模式成立的核心。
而且,相对于传统门店,前置仓的坪效至少是同等面积门店的5到10倍以上。资产会轻很多。
以400平米左右的现在行业比较普遍的仓型为例,前置仓投入在几十万,营业成本和开建成本远低于一个同等面积的门店。因为租金更便宜,人力成本占比更小。
仓内人力随着技术,算法精准,可能还有1/3甚至一半的优化空间。当前,永辉到家前置仓内在模拟的智能补货和智能履单等系统,效果显示比人力要好。本身准工业化仓库,更适合用技术管理做效率。
从开仓和筹建成本来看,“前置仓”可能是各业态里面 成本的一个。开仓比开店还是更。前置仓只要1/10的资产,就能把超市生意都抢光 每一单货物都会按客户提供的收货方,在货物的到站的当天与对方客户联系,通过传真,或邮件通知对方准确的提货时间。
随车备有客户信息反馈单,随时了解运输过程中的意见和建议,可签回单,同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户,了解客户要求,完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨,部门分工明确,配合环环相扣,每一单货物都有详细记录,各部门逐级签字核实, 交由操作部门具体操作,由客户服务部全程跟进。
建有司机档案,可随时提供货运司机的有效、复印件及联系。公司管理严格,重视内部培训,公司员工都能做到视客户是我们的一切,视货物为私有财产而提供 的保护和服务。
公司操作人员素质,可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、的服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系,从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责,能及时有效处理好具体事宜, 24 小时服务
中国人民财产保险股份有限公司保险协议单位,可预约保险、单独出保单。
四大优势:
从门到门——只需一个,一切帮您搞掂,身在家中坐,货在全国走
速度金顺源货运——每天准时发车,决不误点,随时随地与货车保持紧密联系
专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底
结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》
基于知识管理的现代货运
1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段,即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物,主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务,并将仓储和运输看成是两个独立的环节,把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此,在传统储运货运阶段,货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节,还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统,并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体,运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化,从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段,货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志,实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
实施现代科学货运发展战略,铸就集成功能型供应商品牌。东莞万江到各大城市货运公司,货运专线我们借助于强大的信息服务平台和网络优势,在东莞、和全国省会城市以及环渤海地、长三角地、珠三角地分别建立了分公司和办事处,迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场,实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运,可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
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