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因此，修补材料的28d弯拉强度也应符合公路混凝土水泥路面设计规范(JTGD40-2002)中规定，即应具有与原混凝土水泥路面相当的抗弯拉强度和抗压强度，方能与基质混凝土一起承受外来荷载。一般情况下，裂缝修补材料的抗弯拉强度因交通等级不同而控制在0-OMPa，相应的抗压强度分别控制在20-35MPa。 工程实践表明:修补界面往往是修补结构中的薄弱部位，由于界面两种材料的性能不同，是新材料的收缩会削弱面的粘结，而且随着时间的推移，其粘结性能会不断劣化，降低路面板的承载力和耐久性，致使新旧界面不能协调工作，达不到预期的修补效果。 界面粘结性能混凝土水泥路面裂缝修补后，能否与旧混凝土协调一致地工作，其中一个重要的因素是混凝土裂缝修补界面的粘结性能，它关系到修补的成败以及能否避免二次破坏。如何评价修补材料的界面粘结性能，有关研究甚少，现有研究主要从界面处理、灌缝材料、界面方位等影响因素以及微观机理、无损检测及简化计算模型等方面进行了探索。 一般情况下，界面粘结性能可从三个方面进于Tl平价，一是抗折粘结强度，要求新旧材料界面的抗折粘结强度接近于原有路面混凝土的抗折强度；二是拉伸粘结强度，混凝土水泥的抗拉强度一般为抗压强度的1/10一1/20左右，要求。
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