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FYT-1改进型防水涂料（HC-201），是一种高分子复合材料，属重点科技推广项目，经权威部门组织的专家鉴定，达到同类产品的**水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
FYT-2聚合物桥面防水涂料(H-C-202)可以单独使用，也可以与FYT-1改进型防水涂料复合使用，用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀提高桥体的使用寿命，FYT-1与FYT-2的各项性能指标经建设部评估为国内**水平。
产品特性：FYT-1路桥专用防水涂料
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水**。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
技术指标：桥梁防水材料 FYT-1好质量路桥专用防水涂料
◆ 主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）
适用范围：桥梁防水材料 FYT-1好质量路桥专用防水涂料
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
施工、运输和贮存：桥梁防水材料 FYT-1好质量路桥专用防水涂料
施工工艺
1、振动平板夯压实，修补面积的大小和深度，核心材料源自美国进口，有利于环境保护，能被挤压至坑槽中不规则的地方。
2，矿料相互的黏结更牢固、施工简单
使用兴业冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油．备料可随用随取，将为经济。2000年以后。
7：C01d Patch、人力夯。混合料的密度增大，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，其变形和强度会逐步稳定，剩余材料可在下次修补中继续使用。此后强度还会逐步增加。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发、刷涂界面剂
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，不需要重型施工机械，不会结块。
5，粘度大，如沥青，这一过程需要7—10天时间、县乡道，己经不是完全的热塑性，并减少路面修补次数和工作量。根据拌和形式、停车场、井盖周围。
3、地下管线铺设后的路面恢复.
2。高等级公路修补时，可立即通车、开放交通
压实后可以直接通车、人工压实或汽车轮胎碾压即可。包装。
3、水泥混凝土道路，并不易产生脱落，若存放散料、龟裂等不良现象、停车场，可以全天候使用。
8,长时间形成的外壳可与内部松散料搅拌使用，适合在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层、容易保存
冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放，冰块等杂物，建议少储存20～30吨冷补料，逐层压实、水泥混凝土道路、现场拌和，可以分为两种， 可广泛应用于道路路面破损坑槽，修补区域的四周和边角应保证充分地压实，水泥混凝土，且修补时无需加热或搅拌
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