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在经过较长一段的行情反之后，市场的成交情况始终得不到有效的放量，遇高则止，加上市场上商家多以低库存为主要操作手段，行情好转时无货可卖，十分的尴尬合金管空涨的同时，钢贸商四射的心态也逐渐被残酷的现实磨灭，宏观利好加诸到市场的红利随着时间的推移正在退化，市场久涨无量之后，市场心态开始趋弱。
市场内的人士分析认为，目前的钢市依然是：一边是成本不断推升，政策面利多因素显现，钢市的“做多”力量开始积聚;但另一边，淡季格局之下，下游需求逐渐减少，即便存在部分补库需求的短期释放，提振作用也较为有限。综合价格总体是上涨的。拿市场而言，一周内前半程是小幅上扬，后半程是盘整趋稳。上海、北京、天津等全国大部分市场都有一定的上涨，其中广州市场的涨幅为明显，吨价上涨达120元。商家反馈，价格上调后成交趋淡，询价明显减少，下游的采购节奏也开始放缓，“价格上涨的基础并不牢固，很难出现持续上行”。市场价格也是上行为主，但到了周末价格开始小幅回落。
合金管（Alloy pipe）是无缝钢管的一种，其性能要比一般的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含Cr比较多，其耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能是其他无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、、化工、电力、锅炉、等行业的用途比较广泛。隶属无缝钢管特性.
合金管分为结构用无缝管及高压耐热合金管。主要区别于合金管的生产标准及其工业，对合金管进行退火调质改变它的机械性能。达到所需要的加工条件。其性能比一般的无缝钢管多变利用值较高，合金管化学成分中含Cr比较多。普碳无缝管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管用途比较广泛的原因因为合金管的机械性能多变化好调整。
合金管的分类：钯合金管用于氢气与杂质的分离。钯管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入钯管的一侧时，氢被吸附在钯管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过钯管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从钯管的另一侧逸出。
近日从中国船级社获悉，船级社协会(IACS)新修改的URW13“钢板和宽扁钢厚度公差”同一要求于2011年1月1日起生效。假如钢企不加强钢板轧制的精度控制工作，这一新规的实施有可能引发更严峻的船用钢板正公差交货题目，导致船体结构用钢板厚度和空船重量加大。
据中国船级社入级船舶事业部高级工程师赵捷先容，新版URW13“钢板和宽扁钢厚度公差”同一要求合用于2011年1月1日及以后签订建造合同的船舶和2011年1月1日及以后申请检修和发证的船体结构用钢板。 新同一要求对船体结构用钢板的厚度公差进行了修改，主要变化有：船体结构用钢板的厚度负偏差虽仍为-0.3毫米，但引入了均匀厚度的概念，并划定钢板丈量的均匀厚度不得小于钢板的名义厚度。正公差按照相关尺度执行。划定了厚度丈量方法，即对钢板厚度的丈量可以采用自动或手工丈量方法，按照要求的丈量位置至少选两条线，每条线至少选三个丈量点。均匀厚度为丈量结果的算术均匀值。若钢厂按正公差控制轧制船体结构用钢板，则不必按照第二条划定进行厚度丈量和计算钢板的均匀厚度。 这一新规对IACS成员船级社是强制性的。
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