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弯头的推制和材料选择，合金弯头的推制过程中,正常情况下壁厚不应当发生变化,但如果因为工具原因,有的地方会发生减壁现象,所以一般提料时,壁厚要加一些余量,如弯头是8.18mm的壁厚,一般都提8.5mm左右的管子,防止在推制时由于局部减厚而超差.整好形后,弯头的外径,壁厚尺寸都达到了要求.
合金弯头要就此热状态下进行整形.整形后的外径就达到了成品的尺寸要求了.壁厚就以来料的壁厚进行控制.弯头和管子的壁厚公差都是相同的,均为±12.5%.因为有的弯头处理不当后,就会扭曲,这是不允许的.另外,推头后一般都是前端外径大,要通过整形模进行整形.整形模实际上是一个压力机,要有一套模具,两个半圆弧,上下各一个. 弯头使用的材料是一大类具有特殊电,声,热,力,化学以 及生物功能的新型材料,是生物技术,能源技术等高技术领域和国防建设的重要基础材料. 弯头使用的材料是一大类具有特殊电,声,热,力,化学以 及生物功能的新型材料,是生物技术,能源技术等高技术领域和国防建设的重要基础材料,同时也对改造某些 传统产业,如农业,化工,建材等起着重要作用.
3.3 大型模锻件制造技术有了显著提高，以大运飞机约1 m2钛合金整体框为代表的模锻件相继制造成功，标志着大型模锻件制造技术上了一个新台阶。
3.4 在大锻件生产方面有了重大突破。相继制造完成了CPR1000为代表的二代加反应堆压力容器和蒸汽发生器整套锻件、AP1000为代表的第三代核岛锻件、 百万千瓦级超超临界高中压转子（12%Cr转子锻件）及超纯净低压转子锻件、1100MW核电发电机转子及核电汽轮机拼焊转子、特大型高Cr支撑辊锻件、 超大型低速船用柴油机组合式曲轴、重型石化反应器锻件等重大技术装备优质锻件，其 的锻钢件制造能力已经形成。
3.5 多工位冷挤压成形工艺及装备。用于汽车变速箱复杂轴类件的大批量生产，所生产的轴类零件径向尺寸公差达到±0.25mm，轴向弯曲偏差≤0.3mm，表面粗糙度Ra≤1.6μm，只需进行精加工。
3.6 研制了立式大公称力行程冷锻成形压力机，满足了锻压行业“十二五”期间向精密化、化、自动化方向发展的需要，填补了国内变形肘杆机构大公称力行程冷锻成形压力机制造的空白。
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