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Mn13高锰耐磨钢板的切割,建议采用等离子切割。 等离子切割分为水下等离子和空气等离子切割两种。采用水下等离子切割时,等离子气体可产生几千度的高温,高锰钢板切口处迅速熔化,并因水的阻隔避免了氧化,水又对钢板及时进行冷却,阻止碳化物析出,使钢板切割面光滑平整,无热影响区,切割质量 ,是切割高锰钢的 。也可采用空气等离子切割。 2、Mn13高锰耐磨钢板也可采用传统的火焰切割。 采用火焰切割时,建议采用切割小车,根据钢板厚度不同,采用不同规格的头,燃气和氧气配比调整适当( 是中性火焰), 是全部调整好后再开始下料,防止因中途熄火引弧造成断面缺口,影响切割质量。 3、Mn13高锰耐磨钢板的焊接： 高锰耐磨钢板的焊接可采选用手工电弧焊的方法。 焊条选用D256（堆256）或D266（堆266）焊条；焊接前应打磨焊缝，要彻底清理工件坡口及边缘，去除铁锈、油污，同时将焊条烘干；焊接时，应选择小直径焊条（一般为3mm-3.5mm），小电流、高电压、多焊层、多焊道、快速焊接；如采用直流焊接，焊条接正极；焊接每层后要锤击焊缝，以提高其抗热裂纹能力。也可使用流动水快速降温。
“供需的变化，尤其是供给的变化可能使建筑钢材市场价格在4月份呈现高位震荡。”天津市东和盛泰钢铁商贸有限公司总经理在接受《中国冶金报》记者采访时表示。
耐磨板价格处于震荡上行通道。在分析预测4月份建筑钢材市场行情时，梁太庚表示，从建筑钢材市场供给端来看，其变化有几大特点是需要关注的。
使建筑钢材供给出现阶段性偏紧。明确今年上半年之前必须彻底“地条钢”，淘汰中频炉炼钢产能，而中频炉主要生产螺纹钢、线材等建筑钢材，对供给将产生一定影响。
经过固溶和时效处理后耐磨复合钢板的合金中同时析出大量金属间化合物和碳化物，在850℃保温2 h后,以25℃/h速度缓慢冷却至室温，碳化物主要为MC、M2 3 C6和M6C。热处理后均没有α-Cr相析出,但经过长期时效后α-Cr相依附于δ相和M6C的界面析出，在热疲劳过程中表层硬度发生循环软化,循环软化主要与富铬的M23C6碳化物粒子的粗化和位错密度的降低有关。用SEM用EDS、XRD、TEM和萃取分离方法对耐磨复合钢板经850℃球化退火处理后,金属间化合物主要为 μ相和Laves相。耐磨复合钢板中富Cr的球状的M23C6碳化物在热疲劳过程中的成分变化是影响表层热疲劳循环软化的一个重要因素，M23C6、M6C是通过基体中的M和C原子的直接反应的形式析出长大，耐磨复合钢板中原有的马氏体组织和珠光体组织基本转化成球状碳化物，α-Cr相已直接从奥氏体基体中析出，并有不同的析出存在形态。在820~860℃退火的碳化物形貌与退火前状态有很大关系,存在分散的颗粒状碳化物和层状分布的短棒状碳化物。
在700℃时效不同时间后，耐磨复合钢板析出相的总量随时效时间的延长而不断增大,碳化物可阻碍奥氏体晶粒长大，主要碳化物类型有4种:MC、M6C、M7C3、M23C6,使淬火温度加宽。回火时析出不同类型碳化物可提高抗回火性。利用X射线衍射（XRD）仪、扫描电子显微镜（SEM）和透射电子显微镜（TEM）等对耐磨复合钢板复合涂层的晶相组成和显微结构进行了表征，为提高耐磨复合钢板在高温下的氧化防护性能,对耐磨复合钢板进行了高温氧化性能试验，对其显微结构、手段形貌特征和力学性能的关系进行分析。
耐磨复合钢板的复合涂层具有双层结构,包埋的SiC内层主要由α-SiC,β-SiC和少量的游离硅组成,富Si的SiC内涂层结构疏松,仅能为碳/碳基体提供数小时的防氧化保护。高温氧化处理表面的涂层 ,在高温氧化过程中已转变成致密完整的α Al2 O3氧化层和富铝的 β NiAl和富镍的β NiAl化合物层，复合涂层厚度为200μm,涂层中含有SiC,Si和TaSi2相,耐磨复合钢板的基体中均夹杂有少量晶体相,且随着过热度的提高。随着硅钽比的减小,复合涂层的厚度先增大后减小，W-Al-Si合金外涂层主要由WSi2和W(Si,Al)2两相组成，并且涂层中没有明显裂纹出现。耐磨复合钢板的复合涂层在1300～1500℃范围内具有良好的抗氧化性能,涂层厚度约为100μm,其抗氧化性能明显优于单一SiC涂层,外层TaSi2相可有效地填充内层SiC涂层的空隙,外层由c-AlPO4颗粒构成,内外层结合紧密。
室温急冷急热后,耐磨复合钢板的复合涂层具有相对较大的厚度和较为致密的结构，内外两层涂层之间没有明显的界面，合金晶粒变小，晶化体积分数不断减小，体现出优良的抗氧化和抗热震性能，耐磨复合钢板中的强度和塑性逐渐增大，使涂层获得更佳的抗高温氧化性。
福建福州景博钢材有限公司坚持“用专业说话”的设计哲学及丰富的视野，始终聚焦客户需求，坚持自主研发，坚持以人为本，注重人才培养，致力于企业文化建设，全体员工精诚团结、不断创新；并与国内外数千家企业建立了长期稳定的合作关系，力争为用户提供优质的 耐磨板产品、优质的服务，的解决方案，为我国 耐磨板行业的发展做出巨大的贡献。
Q460是一种高强度的低合金钢。Q460的牌号表示方法：它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，即屈服强度。后面的数字表示屈服点数值460代表460兆帕，兆是10的6次方，帕是压强单位帕斯卡。Q460就是钢材受力强度达到460兆帕时才会发生塑性变形，也就是当外力泄掉后，钢材只能保持受力的形状而无法回复原形，这个强度要比一般钢材大。一般质量等级符号分别为A、B、C、D、E Q460在保证低碳当量的基础上，适当的增加了微合金元素的含量。良好的焊接性能要求钢材碳当量低，而微合金元素的增加在增加钢材强度的同时，也会增加钢材的碳当量。但好在增加的碳当量很少，所以不会影响钢材的焊接性能。
发展
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。
注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。
基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。
意义
润滑影响成型性这是不争的事实。因此，高性能润滑剂可提供一种更高性能的膜以保护金属免于断裂、压裂或被焊接到模具上。好的润滑剂还能够减少摩擦热量，使金属流动不间断并能控制起皱或断裂。
针对这一问题，美国IRMCO公司作为世界知名从事润滑研究制造的专业公司，自三十年前就已成功研发的新型水基润滑技术解决了高强钢的成型问题。下面，结合多年来的研究和使用从润滑角度并结合该润滑技术的特点谈一下看法和意见。
如下：
其一，严酷条件下的润滑保障。
1、由于高强钢的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，这种能量除了变形以外，很大程度上是板材与模具间推撞（摩擦）。因此，随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟），润滑失效。而IRMCO高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上，随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障，从而降低摩擦和温度，以帮助工件更好的延展，以此来控制摩擦和金属流动；同时保护金属不会过热，发黑而拉裂和粘接。
冲压摩擦
同时，根据实际试验中的问题，我们在实验室里复制现场试验的结果。不同配方的油基和常规（肥皂）为基础的合成润滑剂，在高强钢上不能正常工作。废品率和模具磨损（擦伤）失控。
美国绿叶技术实验室对IRMCO产品和汽车行业通过认证的拉伸油以及合成润滑剂，在美国DP780超高强度钢上进行了成型对比实验。采用了俄亥俄州立大学的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型测试法。这种方法被证实用于测试实际结果非常准确。IRMCO达到的数值是145 比汽车行业通过认证的拉伸油的115和合成润滑剂的110 超过了25%。数值越大说明成型能力越好。2、由于冲压过程中会产生温度，同时由于油的热容量比较大，热扩散比较差。而IRMCO水基润滑剂因温度产生形成水蒸气带走热量，不但有效的降低了温度，保护了模具，而且因温度所产生的微焊接磨损将得到有效的控制。同时还可以提高冲次。
其二、工具涂层的性能与润滑剂质量紧密联系。
传统的物理气相沉淀（PVD）和化学气相沉淀涂层（CVD）外部需要润滑发挥 性能。IRMCO指出：“热扩散工艺可以减少摩擦磨损的问题。通过热扩散所产生的碳化钒可以形成耐久性、坚硬的表面，在苛刻的成形和冲压模面时，会极大的提高工具的使用寿命。如果使用的润滑剂无法承受高温、磨损和先进高强钢的加工硬化性，价值会大幅降低。因此，使用可满足高强钢需求的润滑剂，是达到涂层使用寿命 化的关键。”
根据IRMCO技术的先进行及多年的应用经验，高强钢冲压模具无需花费高昂的涂层费用，就可以满足生产需要，并可以延长模具寿命。从可以看出IRMCO润滑技术对模具的保护作用。冲压三千个工件后，工件表面质量及模具表面得到明显的改观（表面划痕明显减少）。
其三、高性能润滑可以使工件质量更加稳定。
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