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储油柜的油位显示采用连杆式铁磁油位计,以观测油面的高低,当由于渗漏等原因造成油量不足时,应及时注油加以补充。油位计上刻有油温在-30℃、+20℃和+40℃时的油面高度标准线,作为装油的标准。油位标上+40℃表示安装地点变压器在环境 温度为+40℃时满载运行中油位的 限额线,油位不得超过此线;+20℃表示年平均温度为+20℃时满载运行时的油位高度;-30℃表示环境为-30℃时空载变压器的 油位线,不得低于此线,若油位过低,应加油。油枕上装有呼吸孔,使油枕上部空间和大气相通。变压器油热胀冷缩时,油枕上部的空气通过呼吸孔出入,油面可以上升或下降,防止油箱变形或损坏。变压器调压方式分有载调压和无载调压两种:有载调压是指变压器在运行中可以调节其分接头位置,从而改变变压器变比,以实现调压目的。
于油浸变压器铁芯采用一点接地后会有可能把铁芯悬浮电位,如果出现接地点之间形成闭合回路,会产生环流的情况,一般在铁芯出现有两处或两处以上接地点,导致铁芯局部产生高温然后损坏绝缘,严重的甚至会发生烧损。本文通过一起油浸式变压器铁芯接地故障的处理实例,分析了变压器铁芯出现多点接地故障时的查找以及处理方式。油浸式变压器铁芯多点接地,是变压器较常见故障之一,特别是500kV 这种大型油浸式变压器。这类故障轻微的会造成铁芯局部过热,然后导致油分解,产生可燃性气体,严重的会造成铁芯局部烧损。而对于查找多点接地故障点,常规的检查方法就是吊罩检查,如果不能直接找到故障点,一般都是用直流法或者交流法进行查找的,因为多点接地故障点的位置都是在不同的地方,查找和处理起来都存在着一定的难度。
变压器会发生的各种故障甚至爆炸着火的原因通常是由于电弧导致的过压,而产生电弧的原因包括[1]:一个绕组的线圈之间发生闪络;线圈之间出现故障;绕组、铁芯、油箱和连接线缆之间发生闪络;套管故障(通常是高压套管);有载分接开关故障;电弧会导致变压器油气化,导致过压并以球形向四周扩展。产生的气体量取决于电弧的能量和故障的持续时间。IEEE报告“变压器油箱破裂和移位”中列出了计算得出的 气体生成率为500ml/kW,有时产生的过压会超出14bar,并伴随高达5000 bar/s的增加速度。压升和产生的过压主要取决于电弧的能量、消失前发生的相位响应次数以及开始的位置。压力波会以接近音速的速度在变压器油等中向四周扩展,并对周围所有物件(绕组包、箱壁等)施力,变压器油箱通常是弱点所在。根据OEM规范,变压器油箱的耐压力至少为1bar。IEEE报告提到油箱的耐压力(根据设计而异)为1.4到2.1bar之间,圆柱形油箱的耐压力可高达3.5 bar。但这些数值均低于发生严重故障时的压力值。
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