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玻纤格栅施工中问题的对策和建议
1) 从施工工艺上考虑。在施工中严格按施工方案组织施工,每道工序都派专人负责,层层把关,杜绝不规范工程施工。工作面准备,旧路面平度要满足要求 ,保证格栅沥青砼加铺层与旧路面联结状态良好,洒布粘层油前应清洁旧路面,设专人负责清扫,要保证洒完粘层油的工作面无洒花,无污染。按要求铺设玻纤格栅(包括固定形式,搭接形式)。铺设后用胶轮压路机适度碾压,使之结合紧密。对已被破坏和粘贴不好的玻纤格栅应更换,用铁皮固定格栅,按要求的固定方式固定。要求格栅接紧使玻纤纵横均处于被拉紧状态。严格控制运送混合料的车辆 出入,在格栅层禁止车辆急转向。急刹车和倾泄混合料脚料,以防损伤玻纤格栅。安排铺助工对运料车的轮胎洒水。对于未来铺沥青混合料的工作面。应及时更换由于料车碾压而出现损坏的玻纤格栅。
2) 从设计上考虑。设计指标宜考虑玻纤格栅延伸率与光老化指标(可参考JT/T480-2002)标准制定)。参考文献2的研究表明,玻纤格栅接点为编制而成,故强度较本身材料强度低得多。在受力后常会发生滑动,实际控制筋材强度的是接点强度而不是筋条强度。因此在设计中特别注意筋材强度的取值问题。延伸率为控制筋材能否满足工程变形要求的指标,就广佛大修工程玻纤格栅使用情况,宜降低玻纤格栅的延伸率。广佛大修工程边通车边施工后路面处置方案多,路面结构类型多,施工纵缝连接处先施工段预留出的玻纤格栅搭接段在高温和气候变化条件下,有老化的现象,宜采用光老化指标高的玻纤格栅。
3) 从产品改进上考虑,就广佛大修工程的玻纤格栅使用而言,玻纤格栅的部份指标满足设计要求而不满足施工要求,影响其路用性能,鉴于以上原因。考虑从玻纤格栅的产品本质进行改进,使其满足施工要求,在玻纤格栅上覆盖一层塑料薄膜,在沥青混合料高温作用下,塑料薄膜立刻融化,不形成夹层。这样在运料车轮胎与玻纤格栅间形成隔离层。可有效地避免运料车对玻纤格栅的损坏,由于土工布及玻纤格栅都有有良好的抗压力学特性,稳定的质量,能有效延缓反射裂缝,考虑利用土工布和玻纤格栅的共同特点(优良的抗压力学特征和高温稳定性),用两种材料制成复合材料,即在玻纤格栅上覆盖土工布(玻纤格栅复合土工布),发挥两者的优点,同时在运料车和玻纤格栅间形成隔离层。
玻璃纤维钢塑土工格栅产品特点:
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道 桥路面增强处理等工程领域,可给路面增强、补强,防止路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力分散,延长路面使用寿命,高抗 拉强度低延伸率,无长期蠕变,物理化学稳定性好,热稳定性好,抗开裂,耐高温,抗低温缩裂,延缓减少反射裂缝。
玻璃纤维土工格栅产品用途:
1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层。
2. 水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程,防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
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