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物流的运输则专指“物”的载运及输送。它是在不同地域范围间（如两个城市.两个工厂之间，或一大企业内相距较远的两车之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，是对“物”进行的空间位移。
运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个""配""字，它的主要意义也体现在""配""字上；而""送""是为终实现资源配置的""配""而服务的。
运输功能要素。包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。
运输是指把人.财.物由一个地方转移到另外一个地方的过程.运输又被认为是国民经济的根本．
运输的主要工具有自行车.板车.三轮车.摩托车.汽车.火车.飞机.轮船.宇宙飞船.火箭.等等
运输按服务对象不同分为客运和货运
公共运输,泛指所有收费提供交通服务的运输方式。
轿车托运:(轿车运输)是指将汽车做为商品出厂后,通过大型汽车运输工具,到达指定地方的运输方式</CN>
运输运价的构成
发到基价，运行基价构成，货物运输杂费
零担货物年车运价=每吨运价×计费重量
整车货物每吨运价= 发到基价+运行基价×运价里程
集装箱货物每箱运价= 发到基价+运行基价×运价里程
特点
一、运输具有生产的本质属性
运输的生产过程是以一定的生产关系联系起来的、具有劳动技能的人们使用劳动工具（如车、船、飞机及其他设施）和劳动对象（货物和旅客）进行生产，并创造产品的生产过程。运输的产品，对旅客运输来说，是人的空间位移；对货物运输来说，是货物的空间位移。显然，运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动，这一点和通常意义下以改变劳动对象物理、化学、生物属性为主的工农业生产不同。
二、运输生产是在流通过程中完成的
运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成。
三、运输产品是无形的
运输生产不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物形态产品。因此，在满足社会运输需求的情况下，多余的运输产品或运输支出，都是一种浪费。
四、运输产品属于边生产边消费
工农业产品的生产和消费在时间和空间上可以完全分离，而运输产品的生产和消费不论在时间和空间上都是不可分离地结合在一起的，属于边生产边消费。
五、运输产品的非储存性
由于运输产品是无形的，不具有物质实体，又由于它的边生产边消费属性。因此运输产品既不能调拨，也不能存储。
六、运输产品的同一性
对不同的运输方式来说，虽然他们使用不同的运输工具，具有不同的技术经济特征，在不同的线路上进行运输生产活动，但它们对社会具有相同的效用，即都实现了物品的空间位移。运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调、替代，形成一个有效的综合运输系统。
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年底，新疆网民突破千万规模，达到万人，在全国各省区排名第位，已进入全国先进地区行列。紧张的“双十一”大战终于落幕。记者从自治区***了解到，近年来，新疆电子商务行业得到了长足发展，新疆人在淘宝开店的有万多家，从业人员-万人。年底，新疆网民突破千万规模，达到万人，在全国各省区排名第位，已进入全国先进地区行列。与网民数量形成鲜明对比的是，新疆电商及从业人员的数量，在全国却排在“后进生"行列。是什么制约新疆电商的发展。
新疆电商路在何方。日前，记者就这些问题走访部分新疆部分电子商家及相关业内人士。现状物流运营人才匮乏制约发展记者在走访中发现，在网购的!爆背景下，本该赚得盆满钵满的电商们却在大喊缺人。今年“双十一”期间，淘宝的交易额在万左右，虽然比去年同期的交易额要高，但是对比内地一些销售地方特产的电商，这个交易额是很低的。新疆果业大唐丝路电子商务有限公司杠经理刘汉坤告诉记者，其实每当遇到“双十一”这样的购物节，他们也在计划做一些大型活动，但是每次都是心有余而力不足，企业内部缺乏的电商运营人才致使他们在起跑线上就输给了沿海做特产的电商，企业内部也在花大价从内地挖高科技人才，但往往是一些不定因素让沿海的一些高兴才望而却步。
而对于电商能否顺利发展起着关键作用的物流企业，也在大喊缺人。“每天天不亮就开始装货送滑平均每天的送货量在百件以上，“双十一”的单子多，我们几乎是连轴转，连个吃饭时间都没有……”从事两年快递工作的魏小龙告诉记者，他干这行已有两年时间，别人是日出而作，日落而归，他是每天披星戴月，每札千元左右的本工资是他一家老小的主要经济来源。“为了不影响今年“双十一”的工作，我们吸取了往年的教训，在“双十一”之前就在招聘网上发出了**快递员广告。
”乌鲁碾申通快递的负责人张强告诉记者，为了吸引**者，他们打出了日薪元，甚至高于元的薪酬待遇。“实际上，对新疆来说，物流人才缺的是中高端人才。”对于目前物流人才现状，新疆物流学会常务副会长新疆大学科学技术学院物流与电子商务系主任王海灵表示，虽然一线操作工流动性较大，但是相对来说补充起来困难不大，但是中高端人才的缺口则非常大。“尤其是综合运营，规划设计类人才，很是奇缺。”王海灵说，他举例说，由于极度缺乏此类人才，新疆物流公司要做物流项目的规划，往往要花大价从内地请设计规划师做规划。
新疆电商困境中仍努力寻求发展之路奎屯市作为新疆两个**级电子商务示范地之一，近年来，依托亚欧国际物资交易中心这一跨境电子商务平台，成功引进四川成都九正科技和海纳通哈萨克斯坦“撒图网”电子商务平台，在自治区范围内形成了跨境电子商务的一定聚集，同时也结合自身城市特点，在美食订餐家政旅游电商和社区电子商务平台建设方面实现了突破，但是由于缺乏经验丰富的运营人才意识匮乏以及相关部门对电子商务扶持的力度不到位导致地部分工作受阻。
对于未来新疆物流业的人才趋势，王海灵表示，语言关将是新疆中高端物流人才必须面临的问题。“新疆比邻中亚，##的地缘优势决定新疆对物流人才的需求有别于内地,尤其在沟通方面，小语种要比英语等大语种更有优势”。奎屯市*****赵志勇告诉记者，针对现阶段存在的问题，奎屯市注重规划引导和设计，花请内地的电子商务企业帮忙量身定制适合发展的方*，避免地内的电子商务企业走弯路，目前正在打造奎屯市电子商务孵化园，通过这一系列的方法引进外来人才。
记者了解到，从年月号起，新疆的中小微企业和个体工商户可以免费申请**域名并建立网站，这将为全疆中小微企业信息化普及和电子商务应用节省成本近亿元。在市场的刺激和***的强力推动下，新疆的电子商务还有发展空间，已做年网店的谷君认为“量会激增，但是利润会变薄。就要求自己必须做好自身，从物流及自身品牌价值上都要做好。”目前借丝绸之路经济带的发展，新疆电商已进入“包邮时代”，这就意味着新疆电子商务作为疆内农产品,股)分销的“主力军”，自投入运营以来就一直致力于搭建覆盖全国的物流配送体系，力争国内一线城市次日送达，其他城市三天即达；另一方面，淘宝网商城等国内大型电商也在新疆积极布局配送站点优化物流环节，拉近内地商户与新疆消费者之间的距离。
自治区“十二五”规划中也明确提出“建设电子商务平台，建立从农产品生产加工运输仓储配送到消费的一体化现代农产品物流体系。”新疆互联网协会秘书长谷培军认为，新疆地处欧亚大陆中心，与国接壤，拥有对外开放一二类口岸二十余个，是中西亚经济圈的佳物流集散地。自治区***信息化处副**张斌认为，新疆电商企业成长在聚集运营研发软硬件和孵化创业的一块“热土”上，除了培育国内电商企业，还广泛吸纳中亚俄罗斯等国外企业进驻，成为丝绸之路经济带上的商品物流枢纽。
“新疆电商虽然滞后与内地先进省区，但于##的地理位置和优势资源发展潜力巨大，依托特###***优势资源，新疆在特###***农牧产品电子商务跨境电子商务多语种电子商务等方面有着很大的发展机会保在移动货品过程中的质量和数量，为每一件产品都起到保值的作用。即保护产品的存在价值，使您的产品在到达消费者时使用价值不变。我们保*您的产品不会“淋雨受潮水浸生锈破损丢失等”。小时客户——订单处理——需求预测——装卸搬运——仓库和储存——称重检测物泣装——交通和运输中途客户可根据物流单号随时**查询物品地点。
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与地方政府和政府的关系，络能力，在的客户关系，本土人才，而外国物流企业则会希望在以下几方面做出贡献，以期和企业相辅相成:整合的物流解决方案，对某一具体行业领域的深入了解，络能力，客户关系以及管理技巧，他说。
为迅速有效的，可行的方法是利用第三方物流或者第三方物流的思想和方法整合业务资源，从业务资源整合开始，也可以到企业整合，如同任何个概念一样，关于第三方物流的理解和解释，可谓是仁者见仁，智者见智，在第三方物流的各种定义中。
电子标签系统，大型数据仓库上投资，来对库存进行有效控制，不过，这还不够，供应链的其他方面对库存也有很大影响，在供应链中欠缺的是制造商，分销商和顾客之间的联系，有关顾客需求的实时信息无法及时反馈回供应链。
因此，大多数第三方物流企业必须利用企业以外的资源，通过资源整合向用户提供更加的物流服务，这样就提出了如何实现第三方物流的课题，这种矛盾的实质是用户较为的第三方物流的需求与简单的，单一的物流供给之间的矛盾。
根据美国东北大2003年对Fortune500家的调查，83%的都使用第三方物流(L)供应商，将近60%的同时使用多个L供应商，另据美国乔治严在2003年所做的一项覆盖全球1000家的调查，要将全部物流支出预算的49%用于L。
让顾客能够详尽陈述具体的，个性化要求，随后进行生产并迅速交货，Dell敏锐地洞察到为了个别需求定制产品以及简化物流流程的机遇，并相应地设计了他们的运营系统，Dell的成功为其他电脑厂商树立了榜样，使他们目睹了Dell的飞速成长过程。
减轻负担，后实现为其降低成本提供增值服务的目的，物流资源整合至少可以分成两个层次:企业整合和业务整合，企业整合可以通过兼并重组的方式，但是，企业整合的风险大，周期长，难度大(难于操作)，因此，基本的或基础的方法就是在业务层面上进行资源整合。
都在不断努力使产品或服务在一个日益拥挤的市场中标新立异，来获得竞争优势，但要是产品差别化变得越来越困难，过去，创立品牌的目的是藉以辨认某个或某群销售者的产品或服务，并使之同竞争对手的产品或服务区别开来。
但是，如果不能对个别顾客的独特需求作出反应，不能让每个特定需求在流通体系上有所反应，产品只会积压在仓库的货架上，供应链管理虽对产品或服务的有效传递非常重要，常把供应链视为一种成本而不是当作潜在的区分产品或服务手段。
从企业经营业务层，因此，国内物流界在呼吁和强调第三方物流服务时，主要是主张用户放弃自营物流，而实际上大多数和国内企业从事的可能还是单一的或简单的物流服务，比如，你不应该有汽车，我来为你运输，你不应该拥有仓库。
在创立品牌上的努力也仅是市场成功的一方面)，将继续面临竞争，影响着销量，成本与利润，因此，若想获得竞争优势，需要在业务开发商更加，大规模定制(masscustomization)是优化供应链，增强对顾客反应能力的一种有意义的方式。
导致对顾客反应的之后，所以，有必要增加链中各方获得信息的及时性与可见性，给其顾客以及顾客的顾客想得到的，供应链成为差别化竞争优势的一个重要来源，例如，英国的两个超市Tesco和Sainsbury，正顺利地与有限的供货商共享即时销售数据。
在传统的物流理论知识的传授中，定性分折的内容占主导地位，而定量分析较少，而在现代物流瞥理实践中，络技术的发展，管理信息系统的使用使物流活动同数量化分析方法结合得十分密切，物流业务管理和综合评价都离不开数量分析。
根据的研究，零售商库存保持一年的费用至少相当于其产品进价的1/4，的经营成本及利润的影响很大，因此，在欧美零售市场，IT的应用呈现出空前的发展，零售商们正在需求预测和物流管理软件，自动扫描。
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