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铝板零件重量轻、强度高可以满足车身强度和轻量化要求,所以汽车覆盖件采用铝板替代钢板的应用是汽车轻量化的趋势之一;铝板的成形性、回弹、修边铝屑是目前铝板冲压过程中的工艺性难题。介绍了汽车覆盖件常用铝板的冲压工艺要求。
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铝板(合金铝板)密度为2.7kg/dm3,约为钢板密度的1/3;在不降低汽车车身强度的前提下,采用铝板替代钢板,理论上可以实现大40%的减重。汽车覆盖件采用铝板材可以起到节能降耗、绿色环保的效果,因而对铝板材零件的成形性、回弹、冲压铝屑工艺性问题的研究和分析是很有必要的。关注公众号,冲压帮 汽车覆盖件采用铝板的零件目前主要有发动机盖内外板、前后门内外板、背门内外板等零件,
另一条线是将边肋型材按板块需要尺寸截断组装成边肋框。然后边肋框装入盒状面板,用抽芯铆钉将两体固定。在工作现场经常发现因面板刨槽折边有偏差,边肋型材组装成框有偏差,两体相配合时常出现不是框小就是板折边尺寸过大。
综上所述,铝板幕墙的板块为什么会变形呢造成板块变形的原因大约有三种,一种是板块没有边肋和中肋,风压和空气涨力下造成的变形;板块与幕墙结构框架固定,热应力无法释放产生的变形;面板与边肋装配时产生应力发生的变形。
为保工期、不费料,往往强行装配,造成板面产生装配应力,不是边肋变形就是板面受压变形。因此,在铝板幕墙发生变形之后,为了更好的整治以及修护,我们首先要分清楚是由于哪种因素造成的,然后才能够对症,找到更合理的整治方法,恢复幕墙的使用效果。
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