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其实早在20世纪30年，就展开了低合金耐候钢研讨，并于1933年获得了Cor-Ten耐腐钢专利权，普遍Cor-Ten钢分为以高磷铜加铬、镍为主Cor-TenA系列和以铬锰合金化为主Cor-TenB系列。60年耐候钢不经涂漆防腐而直接于桥梁和建筑技术，在欧洲和都了普遍。
锈钢板，是指生了锈的钢板。依据生锈的阶段不同，呈现不同的颜色和外表状态。生锈的初期会呈黄色，然后随着生锈进程的推移，逐步显现金黄色，橙黄色，橙色，橙红，红褐色后在红褐，或者褐色稳定下来。锈钢板的底材有分耐候钢与普通钢之分，普通钢底材比拟常见，群众比拟熟习，这里主要引见耐候钢底材的锈钢板，概述图为2015年深圳地铁指挥中心内运用耐候钢锈钢板做装饰。
耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲倦等特性；耐候性为普碳钢的2好8倍，涂装性为普碳钢的1.5好10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特性。构成致密和附着性很强的维护膜，障碍锈蚀往里扩散和开展，维护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间构成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁资料纵深开展，大大进步了钢铁资料的耐大气腐蚀才能。
由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特性，能够到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期在大气中使钢构造，也能够于制造集装箱、铁道车辆、石井架、海港建筑、采平台等构造件。钢铁工业“二”开展规划，显现耐候钢需求量逐步增加，在铁路、公路、电力塔架建立等方面凸显。在、等兴旺，耐候钢曾经了普遍。耐候钢起步较晚，但随着国民经济疾速开展,耐候钢已惹起国内高度，所以耐候钢及其防腐蚀研发和晋级，具有重要理想意义，同时也有利于促进钢铁行业产品构造晋级。
耐候钢具有良好耐大气腐蚀性能，固然耐候钢前期本钱较普碳钢略高，但是与普碳钢外表喷涂防腐涂层等比拟，普碳钢后期费是耐候钢1.5-2倍。因而耐候钢可污染，属于节能减排重点推行技术。国内耐候钢大都涂装使，其免涂装和“以锈防锈”设计初衷并没有好水平发挥。在苛刻退役下，耐候钢存在锈层难致使密化，另外在退役初期，钢构造外观锈蚀呈现不平均等相关问题，因而耐候钢和外表处置技术不断搅扰耐候钢。
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