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经过两年的发展，顺丰集团又于今年发布了顺丰冷运食品陆运干线网。相较于顺丰冷运的高举高打，菜鸟网络则低调了很多。据了解，菜鸟网络专门为生鲜行业了一套解决方案，已经在北京、上海、广州、成都、武汉建了冷链分仓，并且保证36个城市24小时必达。据介绍，菜鸟网络将通过搭建全国冷链分仓体系，减少中转环节，缩短配送路径，配送时效;末端通过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方式，保障服务质量。主要服务水果、海产、肉类等生鲜类目。同时，也可根据商家实际业务需求提供上门揽收的生鲜配送服务。
平台型：搭建平台，引领集约化发展。在冷链物流迅猛发展的今天，依然存在着散乱的问题。面对资源息的不对称，有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网＋冷链物流”的冷链资源交易平台。仓库配备符合专业标准的多温层冷藏库（0-4℃）、恒温库（5-8℃）、常温库 （10-15℃）、冷冻库（-18℃）、极冻库 （-25℃） ，依据每一种商品独特的保鲜需求分别储藏。24 小时 ADT 安保系统与 110 实时联网, CATV高清摄像等安防设施；全年 365 天专人管理，管理员每日定时巡仓；温湿度实时观测，消防设施齐全；装卸区配有大型液压仓储货梯。
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2018年我国农产品冷链物流呈现10大趋势：（1）农产品电商网上网下融融合化趋势；（2）生鲜冷链物流标准化趋势；（3）各类冷链物流发挥多功能趋势；（4）农产品冷链物流品牌化趋势；（5）农产品冷链物流全渠道趋势；（6）农产品冷链化趋势，多趟中欧农产品冷链班列开通；（6）农产品冷链物流智能化趋势；（7）农产品冷链物流绿色化趋势，绿色冷链包装盒在全国推广；（8）农产品冷链物流社区化趋势；（10）农产品冷链物流法制化趋势。
人们之所以后才开始运输绿色食品的原则是因为，首先绿色食品的品质直接影响着百姓的，其次是运输风险大，产品中更会有一些澳洲龙虾、日本晴王葡萄、欧洲三文鱼等各国美食，其价格昂贵，一旦损坏影响巨大，后一点便是目前我国冷链物流建设的不完善，很多企业根本无法完成运输。
而到现如今，想吃到这些东西，早却已经变得十分方便了。在国内电子商务快速发展的今天，生鲜电商也经常被看作后一片蓝海。但在部分业内人士看来，生鲜电商虽然前景广阔，但冷链物流仍然是其发展成功与否的关键。
另外绿色食品的运输有别于普通食品，其各个环节始终处于货物所必需的特定低温环境下，从未减少损耗，防止污染和变质，只有这样才能保证产品食品。而想要完美地实现运作生鲜物流，就必须要建立一套完整的生鲜物流冷链。
冷链物流，正是看好未来生鲜市场的前景，始终专注冷链快递服务，在服务质量不断的同时不断满足市场的需求。在国内建立庞大的息采集、市场开发、冷运宅配、仓储服务、一站式供应链解决方式等业务机构及服务网络。
目前公司的业务范围为供应链服务，其中涉及仓储服务、生鲜电商物流托管服务，冷链快递服务、提货服务、第三方物流、增值服务、库内分拣操作、极速达服务。保证以快的速度将新现度完美的绿色食品送达百姓身边。
冷链物流是一家有着雄厚实力的物流公司，目前已有上千家合作客户，日均分拣件量六万件、日配送单量已达上万单。仓储方面，拥有着目前新、的制冷元件。使产品能保证得到、、及充分的制冷。确保产品的质量。运输方面，冷链物流采用全程冷链，运输的各个环节均装置制冷系统并且全程可视温度变化，在保证时效的同时确保产品处于保鲜、冷藏、冷冻状态。
重要的是冷链物流始终遵循着“客户至上，用心服务，急客户所急、想客户所想”的服务宗旨为客户服务。公司尊重每一位客户的选择，并根据客户的需求量身定制精准、的服务。立足当前，展望未来。努力建设并完善自身，致力于终能为百姓提供优质的绿色食品。
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降本增效是针对整个冷链物流大的行业来说，当前降本增效的工作主要体现在冷链设施用电、建设用地、冷链运输车辆通行、冷链企业等方面，各地政府有大力推行并支持。中国分段、分散的物流方式使目前冷链食材成本较高。要满足人们日益增长的美好生活需求对物流服务的要求还有很长的路要走，未来标准化、规范化、集约化是行业的终目标，未来的冷链企业也一定是走向智能化的企业。我国冷链物流与发达相比还存在较大差距，虽拥有较大的人口基数，市场规模仍旧不大，同时冷链物流还存在诸多问题。
当前冷链物流存在的主要问题是行业分散，缺乏具有整合力的全国性网络巨头。政府多部门投资，如、农业部、、工部等，多个企业投资，多种经济成份投资，特别是农村物流“红海”变成了“蓝海”，许多投资没有形成体系，因此不能够形成效益。我国冷链物流现存的问题主要体现在冷链基础设施设备结构性不平衡、冷库区域差异性较大、冷链物流企业参差不齐、以及冷链人才缺乏等方面。据统计，2017年全国冷库总容量达到4775万吨，目前中国冷库总量基本与美国持平，但人均拥有量却只占美国的1/4，占日本的1/3。冷藏车合规数量不多，“假”冷藏车市面上仍然存在，很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑 ，这对于农产品冷链发展起到限制作用。由于发展结构性不合理，沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。冷链物流企业集约化程度不够，企业整体呈现散乱小的状态，中物联冷链委统计冷链百强企业合计大约只占市场份额不足5%。冷链物流专业人才缺乏，市场需求式增长，但冷链专业人才出现短板，制约企业发展。
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