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随着交通不断的发展，我国经济上得到重大的提高，但是交通问题也是层出不穷，所以波形防撞护栏板就逐渐发展起来。有人会问，有了波形防撞护栏板就能保证不出现交通事故了吗，现在的波形防撞护栏板还做不到这种地步，但是却能将伤害降到低，这就是现在波形防撞护栏板存在市场上那么长时间的原因。
波形防撞护栏板实用新型涉及一种组合波板活动式钢护栏公路中间开口，两片波形护栏板和两夹在两列之间的篱笆把两列夹安装两片波形护栏板之间。
目前，我们使用的高速铁路，既要防止失控车辆的障碍跑路外碰撞或其他设施的道路，或穿过中心区为更多的道路交通事故造成的，而且还可以使车辆回到旅行乘客正常方向和小伤害。能够诱导视线的作用。
在公路上，塞孔后的护栏用插头可以方便地插进开口套内，起到隔离保护作用，同时在波形防撞护栏板围栏外的路面上有呼应、均匀、美观的包装。当车辆发生碰撞时，波形护栏板有良好的耐撞性和吸收能量，所以不容易崩溃，但也起到了很好的作用，车辆和乘客保护。
如果遇到路面维修或其他原因需要连接时，可方便地拉出每组开口的护栏，以便打开通道，方便车辆通行。
波形护栏板是一种半刚性的结构，一段护栏是由两根立柱和两片护栏板组成，立柱被安装在护栏板之间，起到固定的作用。一般的波形护栏按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，SS级是强型护栏板。高速公路护栏板的材质是钢板材质，然后经过酸洗、冲压等工艺，加工而成。在后期，还有热镀锌处理，这使得护栏板不仅抗压，而且有耐腐蚀、抗老化的特点。
因此，波形越多，表面处理方式复杂，防撞等能力就越好。如镀锌三波波形护栏的防撞能力比镀锌双波波形护栏的高。这些级别的护栏板主要区别在护栏板的波形、材质等方面。在防护效果方面还可以分为两波护栏板、三波护栏板、两波三波过渡板。
购买护栏板的时候需要先确定需要什么防护级别的，不同的路段需要的镀锌波形护栏的防撞等级是不同的。或者直接告诉厂家安装在什么地方，比如：村庄道路中间带、高速公路隔离带、高速公路两侧等地方。
波形护栏作为确保公路的荃本交通设施，在发达的 早已广泛使用。据此，美国制定了有关波形护栏形式选择、设置原则、结构设计以及波形护栏的出产制造、运输安装、维修保养等一系列尺度规范，为波形护栏的系列化、尺度化奠定了基础。跟着一七五” 重点科技攻关项目24.4-1的确定，波形护栏的研究工作才纳入轨道。
日本于1965年开始研究波形护栏，在名神高速公路开始正式使用，在短短的十几年时问内，以日本道路工团、日本道路协会、建设省土木研究所为中央，联合有关大学、波形护栏出产厂家，对各种波形护栏结构进行了广泛的开发研究。
我国的波形护栏研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步设计阶段。。跟着行业尺度《高速公路交通交通设施设计及施工技术规范》(JTJ 074一94)的出台，标志着我国波形护栏设计施工已纳人尺度化轨道。美国于1920年开纷研究波形护栏，通过大的试验研究，特别是通过大量的足尺碰撞试验和在公路上大觉应用，积累了丰硕的经脸和碰撞理论知识。
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