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为提高员工综合素质，提高生产效率和服务水平，企业良好形象，增强企业盈利能力，我于2015年7月17日上午正式启动7-8月中层人员综合培训。培训课程分组进行，每组推选组长和学习，在为期近两个月培训中，组长及学习负责该组学员学习培训考勤、培训笔记和培训考试等工作。 学员分组讲师授课认真笔记踊跃发言精彩发言团队力量7-8月份培训课程及时间安排日期星期时间科目讲师方式参训对象培训地点7月17日周10：30-12：00业务运营管理规定种永超讲授全体学员文兴路7月18日周六郑尉路7月22日周三10?。 培训能增强员工对企业归属感和主人翁责任感；培训能促进企业与员工、管理层与员工层双向沟通，增强企业向心力和凝聚力，塑造企业文化；适市场变化、增强竞争优势，培养企业后备力量,保持企业永继经营生命力。 为了进一步丰富广大职工精神文化生活，积极营造具有特色文化，建设一个文明、舒适、温馨和谐，我于6月27.28日举为期两天趣味运动会。比赛项目有兵乓球、台球、团体踢毽子、跳大绳、风火、单人跳绳、拔河、扯龙尾等。
“期间，海加快港、空港、道路、市场等区域物流基础设施建设;建立由职能部门引导、企业运作统一物流公共信息服务平台，实现园区公共服务信息系统与物流中心、送中心服务信息子系统兼容共享;完善?。 从今年3月15日起，将在远东到、加拿大航线上执行新集装箱运价。这是继马士基春节后率先调涨亚欧航线运价后，再度上调重要航线运价。业内人士表示，在属于相对寡头集装箱运输市场，马士基此举具有风向标意义，跟进调涨。 这份新远东区到及远东区到加拿大两大航线。具体来说，20英尺集装箱运价将分别上调240美元和320美元，40英尺标箱运价将分别上调300美元和400美元，40~45英尺高货柜也将分别上调340~510美元不等。业内人士表示，马士基是业内第。 不同于干散货运输行业是，集装箱运输市场集中度相对较高，且市场份额大，作为行业老大，马士基此次涨价或将再度产生示范效。马士基近一次调涨亚欧航线运价后，先后有长荣、达飞、赫伯罗特、东方海外、中远集运、更新了亚欧线运价方案，计划在今年2~4月上调运费200~750美元/标箱不等，是执行分次上调运价方案。
太古岸外总经理乔治·霍辛顿表示，亚太区强劲经济势头是岸外行业前景重要支持因素，因此其长期前景并没有那么悲观。也有业界人士表示，随着亚洲区内贸易增加，亚洲已经成为全球海事行业引擎。此次海事展设有中国展区，共有65家中业参展，其中包括集体亮相江苏南通船舶制造业基地多家企业。 石永红说，中国船舶制造业技术实力与等国相比仍有差距。相对而言，中业优势集中在劳动密集、资金密集和技术比较成熟业务板块。不过，中国船舶制造业近年来仍取得了长足进展。中国机电产品进商会船舶分会张守淳介绍说，中业也在抓住时机进行产业升级，加强绿色技术等领域投入。 中国船舶工业行业王锦连说，造船企业在2003年开始5年空前旺市中积累了大量订单，虽然航运业从2008年起至今持续低迷，但造船企业上订单仍在维持其运营，这些船交付之后预计会造成航运部门又一运力过剩。 深链接中国造船业仍需努力求存中国造船业在低迷期激烈竞争中仍需努力争取订单，同时从质量、成本和研发等多方面努力以求存。业界人士对全球造船业前景仍保持较为悲观看法，认为航运业要消化运力过剩尚需时日。王锦连表示，业界人士看法是航运业复苏可能需要2至3年，而造船业复苏会相滞后一两年。
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