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扬州亚星客车股份有限公司发布2018年4月份产销数据快报。快报显示，扬州亚星4月份销售各类客车214辆，同比增长54%。其中，大型客车销售195辆，同比上涨107%；中型客车销售18辆，同比下降59%；轻型客车销售1辆，同比持平。今年1-4月，扬州亚星累计销售各类客车612辆，同比下降5%。其中，大型客车累计销售439辆，同比下降13%；中型客车累计销售168辆，同比增长25%；轻型客车销量为5辆，同比增长25%。从产品销量结构来看，今年1-4月，扬州亚星客车销量主要集中在大型客车上，大型客车销量占比71.73%。该公司大型客车4月份销量为195辆，实现了107%的同比增长，同时该月大型客车销量占比也高，达到91%。
走进这个专用车厂的生产线，首先映入眼帘的，就是它的激光切割机和等离子切割机，还有焊接线上的机器人。再往前走，涂装线和总装线车间宽敞明亮，装配线上数十个标准化工位形成一个U形流水线。数控加工、焊装、涂装和总装，四大工艺俱全，生产线全部流水化作业，这难道不是一个卡车厂甚至整车厂的生产线吗？没错，这是一个专用车厂，不是整车厂，但它从建厂之初，就按照整车的四大生产工艺来设计和打造，其投资规模也远远超过其他同行。这家企业，就是长久集团改装车滁州基地。2018年，长久集团的中置轴轿运车在国内四处“攻城掠地”，战绩卓越，其中绝大多数产品都产自滁州工厂。在国内专用车行业手工作坊式工厂大量存在的环境下，长久集团为什么会投巨资建设这样一个生产基地？
其发展现状，目前又是怎样的呢？“话题女王”：占据50%以上市场份额；长久中置轴轿运车，是，也是领先者。它于2017年初开始在这个方兴未艾的细分市场上崭露头角，2017年全年和2018年更是成为这个领域的“话题女王”。有数据显示，2017年，我国中置轴轿运车市场共计销售近6000辆，而长久中置轴轿运车一家就销售3200辆，市场占有率超过50%。进入2018年，长久轿运车品牌同样订单新闻不断：4月20日，中国重汽&长久专用车3000辆中置轴轿运车签约仪式在山东济南成功。这是长久中置轴轿运车在2018年签下的第三个大单；4月9日，2018北京区域轿运车生态圈春季合作洽谈会暨福田戴姆勒&长久专用车中置轴轿运车1000辆采购签约仪式，在北京福田戴姆勒超级卡车体验中心。
几天前，一汽解放&长久集团轿运车战略合作签约暨千辆交车仪式，刚刚在长春长久物流基地落下帷幕。“我们今年的目标是1万辆。”长久集团副总裁兼改装车系统总裁葛贤文，在办公室里指着楼下的一批解放底盘中置轴轿运车告诉记者，这批车马上就要交付成都某整车物流公司。“随着7月1日的即将到来，国内中置轴轿运车市场的交车高峰期已经到来，我们每天都有车辆交付客户。”根据2016年GB1589新国标和2017年几大部委“关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知”的要求，2018年6月30日前，我国要完成所有不合规车辆运输车的更新改造。其中，2017年6月30日前完成总数的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。
长流程钢厂主要品种生产成本及盈利情况；Mysteel调查的全国91家高炉钢厂，4月底螺纹钢平均含税成本为3268元/吨，月环比增加41元/吨，增幅1.3%，盈利608元/吨，增加181元/吨；热卷为3447元/吨，环比增加16元/吨，增幅0.5%，盈利549元/吨，增加196元/吨；中厚板为3526元/吨，环比增加38元/吨，增幅1.1%，盈利为565元/吨，增加36元/吨。螺纹钢方面，4月底对全国51家螺纹钢生产企业调研了解到，螺纹钢平均成本为3268元/吨，环比增加41元/吨，增幅1.3%；分区域来看，沿海地区20家钢厂螺纹钢平均成本为3060元/吨，环比增加20元/吨，增幅0.7%；内陆地区31家钢厂螺纹钢平均成本为3403元/吨，环比增加55元/吨，增幅1.6%；
盈利空间方面，4月份螺纹钢生产企业盈利空间在608元/吨，环比增加181元/吨。热卷方面，4月底对全国25家热轧板卷生产企业调研了解到，热卷平均成本为3447元/吨，环比增加16元/吨，增幅0.5%；分区域来看，沿海地区12家钢厂热卷平均成本为3311元/吨，环比下降6元/吨，降幅0.2%；内陆地区13家钢厂热卷平均成本为3584元/吨，环比增加38元/吨，增幅1.1%；另外在盈利空间方面，4月份热卷生产企业盈利空间在549元/吨，环比增加196元/吨。二、调坯轧材钢厂生产成本及盈利情况。4月底我们对有代表性的调坯轧材钢厂生产企业的调研了解，4月唐山钢坯含税出厂价平均为3574元/吨，较上月同期上涨14元/吨。螺纹钢含税成本为0元/吨，环比增加50元/吨，增幅1.4%，盈利220元/吨，环比增加240元/吨。
4月份以来，市场价格大幅反，钢厂扭亏为盈。三、高炉生产企业生产成本及盈利情况；4月底对25家高炉炼铁企业的调研了解，目前铁水不含税成本为2165元/吨，月环比下跌20元/吨，跌幅0.9%。分区域来看，沿海地区钢厂铁水不含税成本为2100元/吨，月环比减少20元/吨，降幅0.9%；内陆地区钢厂铁水成本为2230元/吨，月环比减少20元/吨，降幅0.9%。近期焦炭价格持续回落，目前铁矿价格在70美元/吨，生铁不含税铁水主流格在2150元/吨左右，折合钢坯含税成本在2850元/吨左右，而当前普方坯价格在0元/吨，利润在750元/吨左右。结论：目前来看，近期钢材价格大幅度反，基本上收复了前期下跌的“失地”，虽然焦煤价格出现下跌，但是矿石价格基本持稳，另外随着成品价格的上涨，近期废钢价格也出现一定的反，因此整体成本小幅增加，考虑到近期市场价格上涨较多，市场回调压力加大，预计5月份钢厂整体盈利空间整体将会有所压缩。
概述:本周五一小长假后三个工作日，京津冀热轧市场大幅上涨后盘整，部分城市呈现下跌走势。节后首日，高开，市场也较节前大幅上涨，幅度50-80元/吨不等，不过由于价格上涨过快过猛，终端及次终端采购情绪不浓，多以观望为主，因此除节日后首日部分市场成交较活跃外，其他时间市场整体交易较为清淡。受成交受似的市场价格也开始回调，尤其是周五业震荡走低，市场加速回落。截止今日，北京、唐山较节前涨幅仍在百元左右，但天津、邯郸等市场价格已经回落较多，较节前涨幅仅有30元/吨。库存方面；库存方面，本周京津冀热卷库存依旧是邯郸小幅上涨，其他城市库存均继续呈现下跌趋势外。目前京津冀总库存33.38万吨，较上周降低1.11万吨。
钢厂生产方面，本周监测的16家热轧板卷生产企业总计24条产线实际开工条数24条，整体开工率为，较上周基本持平；实际生产量130.98万吨，较上周增加4.98万吨；产能利用率92.91%，较上周上升3.53％。本周京津冀钢厂厂内库存为26.49万吨，较上一周增0.99万吨。目前京津冀区域所有产线均正常开工，不过由于部分生产线受环铁水不足影响，仍保持不饱和生产状态。从本周市场成交来看，终端需求有一定的量，但受制于价格大涨大跌，采购较为谨慎。而供给方面来看，后期供应不会有大幅增加，各地库存水平偏低。另外从消息面上看，中美经贸磋商部分问题已经达成共识，此中美磋商对市场是利好利空，目前难以判断，因此预计下周热卷市场会以盘整观望的走势为主，若没有明显利空消息，价格仍趋于向好。
济钢中厚板厂投产调试以来,在轧制厚度32～50 mmQ345B过程中,钢板边部裂纹频繁发生,成为影响钢板质量的重要因素。通过对厚板边裂的金相分析和对比试验,发现连铸坯的角部横向裂纹(角横裂)是钢板边裂缺陷的起源。结合济钢新建厚板连铸机的生产情况,分析了板坯角横裂的形成原因,根据实际工艺条件,采取针对性的措施后,钢板表面边裂的发生率大幅度降低。
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通过成分分析、宏观裂纹检验、裂纹显微组织以及能谱的分析对工业生产的Q235B热轧板存在边部裂纹的原因进行了分析。结果表明:低熔点夹杂物及夹渣是导致裂纹形成的主要原因。通过对夹杂物和S含量的控制及铸坯的均热模式的改进,减少或避免裂纹的存在。.
边裂是热轧板生产中比较容易出现的一种缺陷,并对钢板的表面质量带来极大地影响。本文对在热轧钢板中常见的几种边部裂纹缺陷进行了详细的分析,认为几种裂纹均是由于铸坯缺陷引起的。为了深入探讨铸坯缺陷的遗传规律,通过在试样上的制造人工缺陷,利用试验轧机进行模拟轧制,分析了铸坯角部横梁和气孔对钢板表面质量的影响。
简史耐磨钢作为一种专用钢大约始于十九世纪后半叶。1883年英国人哈德菲尔德（R0.A0.Hadfield）首先取得了高锰钢的专利，至今已有100多年的历史，高锰钢是一种碳含量和锰含量较高的耐磨钢，这个具有百余年历史的古老钢种。
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包头钢铁集团钢管厂 鞍山钢铁集团无缝钢管厂 联营销售执行标准：1、结构管：GB8162-1999；2、输送流体管：GB8163-1999；3、低中压锅炉管；GB3087-1999；4、高压锅炉管：GB5310-95；5、化肥专用管：GB6479-2000；6、石油裂化管：GB9948-88；7、船舶用管：GB5312-1999产品材质：10#、20#、35#、45#、40Cr、20G、DZ40、J55、N80、35CrMo、12Cr1MoV、Q345B、C、D（16Mn）、27SiMn、13CrMo4(A335P12、STFA22、15CrMo)、10GrMo910(A335P12、12Cr2Mo、STFA24)、A335P8（STFA25、Cr5Mo）、A335P9（Cr9Mo、STFA26）、A335P91（T91）、A335P92、WB36（15NiCuMoNB5）、钢研102（12Cr2MoWViB）、不锈管（TP32H、1Cr18Ni9Ti、TP3161、TP304H、TP347、0Cr18Ni9Ti）
是集生产加工经营于一体的无缝钢管大型企业，“信誉 ，微利多销，方便商户，售后咨询”。严把质量关，不进销次品，为商户使用提供保障，欢迎贵单位到我公司实地考查及指导工作。我们以“优良的品质、优惠的价格、优质的服务”赢得了新老客户的信赖和支持，在业界树立起良好的信誉和口碑。
[企业精神]：专业、诚信、敬业、创新
[企业口号]：专业树形象 品质赢市场由于它在大的冲击磨料磨损条件下使用时具有很强的加工硬化能力，同时兼有良好的韧性和塑性，以及生产工艺易于掌握等优点，因此，目前它仍然是耐磨钢中用量 的一种（尤其是在矿山等部门）。近几十年来，低、中合金耐磨钢的开发与应用发展很快。
由于这些钢具有较好的耐磨性和韧性，生产工艺较简单，综合经济性合理，在许多工况条件下适用，受到用户的欢迎。为了适应矿山采运机械与工程机械发展的需要，所研制的高硬度耐磨钢板，20世纪70~80年代在国际上已形成系列并标准化。
这类钢是在低合金高强度可焊接钢的基础上发展起来的，它们一般采用轧后直接淬火并回火，或实行控轧、控冷工艺进行强化，可节约能源，且合金元素含量低，价格较便宜，但硬度高，耐磨，工艺性能尚可，由于具有了这些优点使这类耐磨钢板很受用户欢迎。日、英、美等国的一些钢铁公司都生产这类耐磨钢。
分类耐磨钢种类繁多，大体上可分为高锰钢，中、低合金耐磨钢，铬钼硅锰钢，耐气蚀钢，耐磨蚀钢以及特殊耐磨钢等。一些通用的合金钢如不锈钢、轴承钢、合金工具钢及合金结构钢等也都在特定的条件下作为耐磨钢使用，由于它们来源方便，性能优良，故在耐磨钢的使用中也占有一定的比例。
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