泰州127-实力大厂

				 


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建厂以来，江苏泰州鲁豫物流有限公司十分重视人才培养与科技进步，先后与六家大专院校和科研机构建立了长期技术合作关系，旨在不断提高 苏州到江苏泰州货运物流专线公司产品科技含量，增强企业发展后劲。我们十分重视 苏州到江苏泰州货运物流专线公司产品的升级换代和新产品开发。面对激烈的市场竞争，企业始终坚持“质量保证、用户至上”的宗旨，确保以高质量的 苏州到江苏泰州货运物流专线公司产品、周到的服务、及时的交货、合理的价格赢得用户的信赖。


上世纪两个伟人说过的两句话，对我印象很深；一个伟人说，“配货有功”；另一位伟人则说“造反有理”，社会的发展似乎在反复印证伟人们说的是否真理。是不是真理我不关心，但对我从事的物流行业嘛，还是会去观察的。有“物流”就有“配货”还是有“配货”才有“物流”不知道，但是在物流界是有“物流的”一定没错。

    物流超市对“物流”的认识是这样的：社会阶层(social stratification)是社会学的一个名词，指一个社会透过社会“物流”、卡斯特、财富等各种形式而造成的一个“物流”制度。这种分层很多时都是依照个别社会的特质而形成，未必有固定的规律。良好的社会分层有助社会流动，达成财富再分配，并减低社会怨气；不良的社会分层会使在制度中不能受惠的阶层的不满积压，造成社会不安。社会分层并不是人为划分的，而是自然形成的，每个阶层都有普遍的自我认同感，社会分层应保持流动性。具体在物流界，物流“物流”分类可以简单的按“大鱼”“小鱼”“虾米”来划分。物流大腕之类自然就是大鱼，小物流或者专线货运就是小鱼，货运信息部抑或司机就是小虾米。大物流有实力，扣除提成分给小鱼，小鱼再吃一次分给虾米。基本上司机就是  层，谁让现在车多呢。当然，物流“物流”也是会流动的，比如，淡季司机当“奴隶”，旺季司机就是“大爷”






物流一线一般是指仓库、码头、堆场、机场。作业人员成天与货物打交道，点数量、记数字，有时见物不见人，连个说话的人也没有。年轻人很难耐得住寂寞，有的借故串岗、离岗。这样很难不造成差错和事故，这种现象多了，工作岗位就难保。不少物流企业的年轻员工就是因为耐不住寂寞，擅离职守，造成差错，造成损失而被辞退的。

      的确，做物流这个职业和其他行业的有很大不同，辛苦是难免的，问题是我们怎样才能做到以苦为乐。

      喜欢这个行业，喜欢这个职业是必须的；你都不爱这个行业这个职业，怎么乐的起来。我喜欢物流这个行业，其实就是看到物流行业是新兴行业，  扶持；另外重要的一点就是做物流是    ，帮人排忧解难，真是个大慈大悲的职业，如果你信佛，那这个行当就更对上了。做物流，抵得过你天天烧香。





 当前我们物流行业发展的及其不平衡，小的物流企业找货难，即使我们有强势业务也没有合适的平台对其进行推广宣传；我了解许多中小物流企业主要是在物流行业网站上发布我们的产品&服务，希望发货货主或配货站能够找到我们，增加业务量，而不太注重进行宣传、推广，使企业的增长不具有后发之力，这是我们中小物流企业的短板，我想是不是我们应该在这方面厚积薄发，积聚力量，提高服务质量，增强资质服务水平。

    看看一位同行的抱怨：“  近在深联运（百千集团）走了几票，虽说他给出的价格好像很有竞争力，但量的体积和重量却比其它家都要大！！！！

  但感觉这公司挺可恶的

  服务一点都不好

  以后我也不想在他那里走货了

  老子一上午就找这人找那人

  这个推那个推。”    

    是啊，又要马儿不吃草，又要马儿跑得快；做货运专线你新进者如何担当的起。那么，“手中无专线，心中有货运”这个如何，自己不做专线，但要心中有专线，让专线为我所用。
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