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柔性材料，以其良好的流动性，较低的性模量，土工膜优异的抗渗性能，逐渐取代刚性材料作为防渗墙的主体材料。为了对土工编织袋单体强度有感性认识，以及为后面理论分析提供数据支持，对土工编织袋进行一轴压缩试验，编织袋选用海安米袋、常州饲料袋和黑色编织袋，填充材料用中砂和碎石，中砂和碎石比土要干净，且其内摩擦角是已经知道的，不需要再测量，中砂和碎石的内摩擦角分别为400和440o试验操作过程中拍摄的照片，从图中看出，土工编织袋通常在应力比较集中的部位破坏，如上下压板边缘接触处、编织袋的缝制处和变形大的部位。一般来讲，变形大的地方都是在土工编织袋边缘鼓胀处。土工膜编织袋一轴压缩试验得到的压力一位移关系曲线表明，土工编织袋的一轴压缩试验中压力一位移关系曲线可以分为两段，前一部分是压力比较小，砂比较松散的时候，编织袋发生拉伸变形，但拉伸变形还没有达到延伸率，土工编织袋的位移发展比较快，在图上，斜率比较小、曲线比较缓;后一段斜率比较大，拉伸应变达到延伸率，砂也达到很密实的程度，压力发展较快，压力一位移曲线出现上翘现象。土工膜织袋一轴压缩试验的应力一应变关系曲线。土工编织袋的一轴压缩强度与编织袋拉伸强度的关系。
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而在一些老化的沥青路面上进行沥青罩面则不同，加铺沥青层将会与老化的沥青路面一起承载。因此,在沥青路面上进行沥青罩面，除了会出现一些裂缝,还会因为长期的负载而出现疲劳开裂。我们对沥青路面所受的负载情况进行过受力分析：由于沥青罩面层的强度比较软，所以当它受到比较大的荷载时，沥青路面表就会发生下沉现象。玻纤土工格栅可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。山东钢塑土工格栅工程材料有限公司玻纤土工格栅厂家直销：二、玻纤土工格栅施工工艺1、首先放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。铺垫0.3m厚的中(粗)砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。3、铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
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