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目前，本公司生产的 球墨铸铁井盖，已远销国内外市场， 球墨铸铁井盖产品供不应求，深受广大用户好评。
球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业生产，它们的制造、设计和使用既符合标准，也符合国际标准和实施规程(I502531)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的高强度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。
就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。
汽车柴油机的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比，涡轮增压器的扩大使用影响了材料的设计根据，装有涡轮增压器的排气管的温度提高到500一70。C，在这种条件下，氧化和蠕变强度变得重要了。具有优良性能的球铁正在取代灰铸铁应用于排气管，随着温度的提高，将更进一步使用硅铝合金球铁。
汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如弹簧挂钩以及制动系统主要部件(制动卡钳)和转向关节。球墨铸铁管具有优异的机械功用和外观质量，是引起给水管承载，超级承压才干，密封功用可靠，使给水管道靠近完美，即便在凌乱的地形的盐碱土，沼泽，沙漠山坡平衡水分，也能出色完成任务模型的球墨铸铁管，具有抗冻才干的球墨铸铁管，只需没有特殊情况，底子不会出现裂纹和管。可是，某些地区的居民，建村小直径水管和位于打开的走廊里，虽然已经在管外绕包绝缘材料，水和其他供水设备放在“冬天”，但在气温骤降，还需要做好室内和室外水设备防冻作业。球墨铸铁与铸铁含石墨单体，是铸铁和石墨的混合物。通常铸铁石墨鳞片石墨的存在，强度低，所以有许多相当于铁皮空地，所以通常铸铁强度相对较低，更脆。球墨铸铁中石墨球，相当于铸铁存在许多球形空泛。球形空泛对铸铁强度的影响比片状小空间，所以球墨铸铁的强度比通常铸铁强度高许多。
球墨铸铁通常是大直径，管壁厚度，质地脆，强度低，价格低廉，是经济给水管，正常使用寿命可长达25年。
离心球墨铸铁管具有铁的本质、钢的性能，防腐性能优异、延展性能好，密封效果好，安装简易。主要球墨铸铁管用于市政、工矿企业给水、输气,输油等。是供水管材的，具有很高的性价比。与PE管材相比，从安装时间上，球墨管比PE管安装更简单快捷，且安装后内外承压力更好；从密闭性和防腐性上来看，球墨管安装后的密闭性更好，也可以通过多种防腐手段提高防腐蚀性能；从水力性能来看，因球墨管规格一般指内径，PE管规格一般指外径，因为同等规格条件下，球墨管能实现更大的径流量。
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给水球墨铸铁管
轻度高、壁薄、耐压、耐冲击、耐腐蚀、耐抗震等性能。管道接口采用柔性接口，而且还有一定的延伸率及偏转角。他具备生铁管和钢管材质的优点，避免了铁和钢的缺点。
直管、管件和附件的硬度是指用标准的工具可以对其进行切割、钻孔、打眼/或机械加工的硬度。如有争议，可进行硬度试验。
离心球墨铸铁管的布氏硬度值不得超过230HB，非离心球墨铸铁管、管件和附件的布氏硬度值不得超过250HB。焊接部件的焊接受热区的布氏硬度值可高些。
与饮用水接触的材质要求
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