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内置式阻尼滚筒作为一种简易和实用的新型阻尼装置，其通用性大，下面是其整体设计；在考虑阻尼滚筒内部结构的传动路线设计的时候，我们必须注意到几个特点：一是它的总体体积小，不能运用太多的齿轮之类的传动装置，为了通用，我们选用标准的齿轮。二是与外置式阻尼滚筒相比，内置式阻尼滚筒比较的简易，安装起来比较方便?，而且都采用标准件，易于更换零件。三是一个小的体积中需要达到提速的目的，所以需要安装相当的紧凑。所以在传动系统必须工作可靠。所以考虑到以上的几个特点，它的传动路线设计应该考虑如下原则：?1、传路线应该尽量简化；?2、尽量少用蜗轮蜗杆传动；? 3、尽量采用齿轮传动，少采用链传动，因为采用的都是标准齿轮，所以保养方便，易于更换；? 4、因阻尼滚筒内需要多个齿轮相互啮合，所以应该尽可能设置中间传动轴，以便带动制动块的阻尼设计。
利用重力辊道输送机上传送的货物的重力作用，带动内齿轮转动，从而带动行星轮系，通过行星轮系的提速作用带动中心轮，使得中心轮速度高于内齿轮，从而带动制动块，靠摩擦的作用使得阻尼滚筒减速，从而使得传动辊减速。此传动系统不但简单，对各零件的加工没有特珠的要求，整机生产都比较方便可行，适合各种生产厂家的大规模生产，经济可靠。? 制动块是内置式阴尼滚筒的制动限速部分，总体结构如下：包括两个制动块，每个制动块的一端通过稍轴铰支在中心轮上，制动块可以围绕销轴摆动；另一端则通过弹簧与中心轮相联，弹簧的拉力使制动块平时保持收缩状态。当输送物的滑行速度增大时，制动辊的转速也增大，通过行星机构的增速作用，中心轮的转速也增大，直至产生的离心力足以使两制克服弹簧拉力绕销轴向外摆动，与制动辊的壁接触挤紧，产生制动作用，从而使输送物的速度逐渐减少。
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