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对此，深圳市交通运输委物流处处长吴晓明透露，深圳有望在下月发布深圳市物流产业转升级实施方案。方案将就深圳物流行业转，要往哪转、怎么转以及有什么目标等提一系列指导意见。现状：七成企业利润未现增长据了解，为真实反映深圳市物流企业发展情况，深圳市物流与供链管理近期对全市64家物流企业进行了调查。 这64家企业在规模上涵盖了大中小各类企业，并涉及运输、仓储、综合物流、供链等多种业态，在企业性质上也涵盖了国有、民营外资等性质企业。调查结果显示，现物流业是深圳市四大支柱产业之一，深圳现有物流企业1.4万多家，2011年物流产业增加值为1122.36亿元，占全市GDP比重为9.76%。 进入2012年，伴随着危机深层次影响不断显露和国内产业升级步伐不断加快，物流业发展也面临着成本激增、竞争加剧等诸多不利因素挑战。此外，2011年，53.23%企业总体业务量较之上一年度有所增长，其中25.81%企业业务增长达到了20%以上。 另有24.19%企业业务量同比基本持平。但是，在半数企业业务量都现增长情况下，调查显示有71.19%企业2011年利润总额较2010年持平或有所下滑。其中23.73%物流企业表示去年利润额下降了5%~20%，另外还有13.56%企业表示，由于企业受经济大环境影响较大，利润总额下滑幅度达到20%以上。
那么在低增长时，是不是中国经济就没有亮点了呢笔者认为不会。恰恰相反，在4%左右低速增长20年间成为了其黄金时，这时候会有一个特征：实体经济亮点会很集中!事实上，新5%增速会好于过去8%增速，提高社会效率成了大亮点。 笔者发现过去年干线物流行业逆势增长了80%，成为有效提高社会效率增长点。物流行业本身效率低下，信息不对称很严重，供给需求方又极度离散，改造。市场需要一个信息交易平台，提供实时动态匹定价系统，同时能够给交易做信任背书。 这些因素都导致干线物流未来可能成为新经济重要引爆点。万亿量级大市场，能容纳多家巨头并存社会物流总额从2010年125万亿增长到了2015年219万亿，年复合增长率达到11.8%，是过去年实体经济增长快行业之一。 社会物流总费也从7.1万亿增长到10.8万亿。但即使如此，目前物流成本占产品总成本比重依然在30-40%之间，远高于发达10-15%。改造空间极大。同时，从行业属性上看，这又不是一个赢家通吃行业，未来有机会现几亿美金到上百亿美元市值独角兽机会。
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