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导致本地物流业难以发展重要因其实是大家一直认作优势看待交通区位。昆明毕竟是全省交通枢纽，玉溪运往省外物资大多要到昆明，然后从成昆、贵昆、南昆线外运。而玉溪是离昆明近地级市，从红塔区到昆明东部、南部物流中心不足百公里，“很多企业靠搭顺风车就能满足运输需求。 另一方面，由于昆明现物流业发展已经比较完善，有很多规模较大，且专业完善物流企业，本地物流企业也缺乏市场竞争力。目前昆玉铁路每年货运量仅有300余万吨，只占整个玉溪外运量10%左右。马莉形容昆玉铁路就像一段“盲肠，内运和外运都不需要它。 刚刚结束玉溪市2012年上，物流业被提到“第三产业支柱地位，研和工业园区物流中心基地也被玉溪市列为重点项目。然而，在马莉看来，玉溪物流产业发展还有很长路要走。也许，今年就要通车玉蒙铁路能为玉溪物流业发展带来一些活力。 马莉说：“希望玉蒙铁路通车以后，能够带动玉溪对外贸易发展，同时作为玉蒙铁路起点，有望成为滇中向滇南方向物资外运集散地。蔡钧玉溪楚雄优化区域布局“期间，楚雄州将把物流产业作为经济发展支柱产业，依托滇西及澜沧江-湄公河流域地理、交通咽喉区位优势，把楚雄建设成为面向滇西乃至东南亚、南亚商贸物流中心。
（三）陆路丝绸之路汉武帝年间，商贩们从中向西域运去大量丝绸和材，归来时又大量玉石和当地特产。因运输玉石取此道为玉石之路。汉武帝在甘肃驿设置玉门关，玉石到此便是进入了。至此，也开通了与中，东方与西方交流运输通道。 随后，汉武帝派人通使两域，建立联通欧洲丝绸之路。丝绸之路专指是丝绸贸易，但绝不仅限于丝绸交换。珠玉、马匹、丝绸、茶叶、瓷器、米、麦、棉、布等都在贸易范围之内，这些货物在交通能达区域内进行交流。时期，张骞两次使西域，所经过地方多数是沙漠、绿洲，也有山谷和盆地。 条件异常艰苦，可谓是历经千辛万苦才开辟了闻名于世丝绸之路。这条道路沟通了亚洲内陆交通要道。至此，与西欧诸国正式开始了友好往来，促进了东西经济文化广泛交流，张骞完全可称之为中国走向人。唐宋时期，民间开始现贩茶换马交易，开通了以马帮为主要交通工具民间商贸通道。 到了明朝，贩运茶叶数量达到了数千斤，马不能胜任，所以改骆驼贩茶，茶和马均作为商品进行交易。此后，茶马古道主要运输工具就变成了骆驼。茶马古道为丝绸之路拓展延伸作了巨大贡献。那些在茶马古道和丝绸之路上前赴后继人，为新丝绸之路开拓留下了宝贵财富。
不过，如果全球经济复苏步伐加快，航运业复苏也会较快。但即便如此，造船业复苏“怎么也要3年左右时间。王锦连表示，中国造船企业仍需努力争取订单;同时也要千方百计提高产品质量，缩短造船周期，控制成本;此外还要贴近市场，加强研发，对于近几年现和新标准要加强跟踪研究，更好满足船东需求。 他表示，中国造船业已有了一些研究绿色造船等新趋势机构。虽然跟和韩国相比仍存在一些滞后状况，但中国一些船厂仍能顺利对一些新规范。尽管如此，中国造船业在这方面仍需抓紧时间。中国机电产品进商会船舶分会张守淳表示，中国造船业近年来加强技术研发投入取得不错进展，在液化天然气船、液化石气船和万箱级以上超大集装箱船以及一些海事工程领域取得了突破。 在散货船、船和集装箱船等三大主力船以及产品节能方面也有显著。他表示，在后危机时严峻形势下，中国船舶工业加快了前进步伐，尤其是在研制、设计、建造和高技术含量、高附加值船舶方面步伐比以前加大了。 钢铁需求增速放缓国内钢企做大物流产业发布人：admin发布日期：2012-4-115:46:00“截至今年3月初，张家港玖隆钢铁物流园已累计完成40多亿元，今年计划再完成50～60亿元。沙钢集团正着力打造钢铁物流超级"航母"，通过1～2个年计划发展，力争使玖隆物流跻身500强。
2016年6月16日，由郑州市总工会、郑州市业联合会、郑州市企业联合会、郑州市企业家联合主2016郑州市企业家活动日活动在黄河迎宾馆隆重。、等300余企业家及企业表齐聚一堂，作为获奖单位参加了本次会议。 会议首先由郑州市第届会、郑州市企业联合会、郑州市企业家、郑州市工业经济联合会会长郝建生作主题报告。郝建生会长强调，要分认识新常态，努力作为新常态。一是要作为新常态，必须坚定信心和决心。 认识新常态，关键是要把握好心态。要保持平常心；要强化忧患心；要增强自信心。是要必须真抓实干。三是要必须把握机遇乘势而上。四是必须把握机遇乘势而上。是必须大力弘扬企业家精神。继续弘扬以创新进取、敢为人先为主要特质企业家精神，克难攻坚，不辱使命，切实加快转升级，努力提高企业竞争力，为我市经济社会发展做新贡献。 郑州市企业联合会、企业家、工业经济联合会副会长、郑州交运集团赵军伟宣读关于表彰2015年度郑州市转创新杰单位决定。会议指：受到表彰企业和企业家是我市企业界杰表，是转跨越发展突贡献者。
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该合作机制也得到亚欧交通会议和中国东盟交通会议积极响，在APEC、物流论坛等会议上进行推广交流，参与亚太经社会组织发展区域便利物流系统项目研究。构建物流信息互联共享标准体系，有效在物流信息交换领域地位和话语权。 平台建设以来，先后组织开展了一批物流信息互联示范工程，协同推了涵盖跨境电商、跟踪、订舱等20个平台+物流信息化服务产品，促进铁路、机场、港、商贸制造企业、重点物流园区等物流产业链各方信息互联和协作。 目前，平台涵盖运输管理、信息交易、定位跟踪、信查询、行业监管等多个领域，服务企业数和信息交换量大幅增加，互联宁波四方、管车宝等20个大物流信息平台，传化、义乌等30个物流园区，服务企业达到40万家，同比增加14.3%，其中制造业28%、商贸业17%、交通运输及仓储业55%。 目前物流平台已形成了较为系统和完整标准体系，其中3个标准填补了行业标准空，受标准化组织邀请，参与制定全球物流信息标准。围绕经济转升级，有效实现两增两降。日均信息交换量2000余万条，同比增加20倍；平台汇聚车辆、从业人员、企业等信息库存总量达13.7亿条，年服务物流货值13.5万亿元，占全国物流总额6.4%。
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