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中国物流与采购联合会发介绍,据G7大数据显示,全国长途整车运输流量恢复率为去年旺季11月份的92.8%。陕西、吉林、广西、辽宁、四川、重庆、青海、甘肃、广东、云南、河北、安徽、山西、 贵州、上海、海南、内蒙古、湖南、福建、天津、浙江、河南、黑龙江、江苏、江西、新疆、宁夏等27省市长途整车流量达到去年同期90%;山东、北京长途整车流量达到去年同期80%;湖北省流量较前一日有所上升,为15%。全国到达湖北省的长途整车运输流量为去年20.9%。
根据联想MI数据,截止3月21日,全国长途零担专线物流企业复工率为去年90%,比上周增加8%,全国省际之间零担线路开通率95%以上,与上周持平,基本可以满足货主公路零担发货需求。受疫情影响,大多线路虽已开通但是货量仍然不足,截至目前全国整体零担货运流量为去年同期81%,比上周增加11%。零担流量保持较高比例的涨幅,主要是受到货主无法凑满整车运输转向零担市场以及航空,铁路和快递的货量回流影响。
根据联想MI数据,截止3月21日,除湖北外,全国省内零担配送市场货运复工率为92%,比上周增加7%,全国省内零担线路开通率96%,少数地区受疫情影响采取交通管制未全部放开。截至3月21日,全国已有26个省下调疫情响应级别,其中11个省份调整为二级,14个省份调整为三级,青海调整为四级分省份来看,目前广东、福建、山东等28个省市90%以上的专线零担企业均恢复运营;黑龙江,内蒙古复工率略低,湖北省少数企业从本周开始陆续复工,预计下周湖北会有更多的物流企业开始复工。
零担货物,是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件),当一批货物的重量或容积不满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时,叫零担货物运输,也称零担物流。
货主需要运送的货不足一车,则作为零星货物交运,承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车,因而速度慢,为克服这一缺点,已发展出定线路、定时间的零担班车,也可利用汽车运输的灵活性,发展上门服务的零担送货运输。例如日本现在大量使用的“宅配便”等就属于这种形式。而目前共速度针对企业的这一需求,发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点,大大方便了货主的零担业务需求。
零担托运规定:为便于配装和保管,每批零担货物不得超过300件,每一件零担货物的体积小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。
零担托运范围较广,基本货物都在零担托运范围内,但是下列货物不得按零担托运:
(1)需要冷藏、保温或加温运输的货物;
(2)规定限按整车的危险货物;
(3)易于污染其它货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);
(4)蜜蜂;
(5)不易计算件数的货物;
(6)未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外);
(7)一件货物重量超过2吨,体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。
在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输,经铁路分局同意由车站和托运人协商并签定协议后;如组织中转整装零担,应由铁路局同意。
提示:零担运输的满足了社会对于货物运输多样性的要求,一车多主,运送灵活,提高了运输效率,具有很好的灵活性,能够满足千家万户的要求,是非常需要的一种运输方式。
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