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在GB标准中，从属于欧洲法兰体系的公称压力级的为4Mpa，从属于美洲法兰体系的公称压力级为42Mpa。2、在涡街流量计选型时，选用ANSI标准时，需注意Sch80，Sch40的差别，并与所配的管道标准相配，即：仪表选Sch80，管道也选Sch80，以免管道内径与仪表内径之间形成一个突出。 配管尺寸系列：英制管、公制管英制管：上通用的配管系列公制管：数十年来国内化工部门及其它工业部门广泛使用的钢管外径尺寸系列配管系列管法兰标准压力等级情况PN0.25、0.6、0、6、5、0Mpa为德国管法兰系列GB9112。 对焊法兰的连接作用分类及用途对焊法兰：用于法兰与管子的对口焊接,其结构合理,强度与刚度较大,经得起高温高压及反复弯曲和温度波动,密封性可靠.公称压力为0.25~5MPa的对焊法兰采用凹凸式密封面.承插焊法兰：常用于PN≤10。 当介质腐蚀性较强时，法兰介质的部分(翻边短节)为耐腐蚀的高等级材料如不锈钢等材料，而外部则利用低等级材料如碳钢材料的法兰环它以实现密封；法兰的类型和用途1、法兰类型按标准分：整体法兰、螺纹法兰。
铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织更加紧密，了金属的塑性和力学性能。 什么是不锈钢法兰锻件它与铸件的区别不锈钢法兰锻件与铸件区别有什么：金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。一般说来，铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。此外，锻造加工能属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷、温等工艺生产的锻件，都是铸件所无法比拟的。 飞机锻件:按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁,机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。 为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。汽车锻按重量计算，汽车上有1719%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、度要求高。
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