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虽然企业的商业计划不一定需要一个固定的模式，但其编写格式还是相对标准化的，这些格式涵盖了一个商业计划需要回答问题的层面，得到了众多专家和实践者的一致公认。一个企业自身的商业计划和一个给潜在投资者递交的商业计划可能在形式上或诉求重点都略有差异，但其实质和根本应该是完全一致的。大致而言，任何一个商业计划都必须仔细审视并分析描述企业的目标，所处的产业和市场，所能够提供的产品和服务，会遇到的竞争，对手的管理和其他资源，如何满足顾客的要求，长期优势以及企业的基本财务状况和财务预测。至于如此重要的商业计划究竟该让谁来编制完成，主要是视企业规模大小而定，但一般都是由企业核心成员研讨形式，必要时，还可外聘专业顾问来进行协助。下面，我们以一个完整的范例来描述商业计划书。
要推动乡村振兴有序进行”，那就是规划先行、精准施策、分类推进，为乡村振兴战略擘画了清晰的路线图。当前，发改委正在会同有关部门制定未来五年的乡村振兴战略规划，这个规划将依据中央提出的“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”五个要求，把重要任务进一步细化实化，确定一批重大工程、重大行动以及实施步骤。这一规划有效的实施，离不开多年在一线从事农业工程咨询、规划、设计的单位在未来各地乡村振兴建设中所发挥的决策、咨询服务和技术支持作用，期待“农委会”系统中每个农业工程咨询、勘察设计单位在乡村振兴、农业农村现代化建设中再立新功！现今社会各界涉入三农，投资农业项目已经成为了一股浪潮。这里面有很多可以称之为外行的投资业主，他们在原先的行业领域是成功者、佼佼者！然而当面临三农问题，进入农业领域，大多数业主都感到了困难且疑惑，涉及的方面有质量、技术、不可控的因素（气候、土壤、水源）、政策对接、基础投资、竞争关系、市场波动、信息短路、农民利益等等。
全国目前大部分还处于春耕的准备阶段，华南地区，像广东、广西，2月下旬早稻开始浸种育秧；长江流域，像湖南、湖北，3月下旬开始育秧，东北在五一节前后玉米、大豆才开始大面积播种，农业生产和工业生产不一样，有一句话说得好，“人误地一时、地误人一年”，农时不等人。农业农村部将针对当前存在的问题，分类分区精准施策，按照农时农事活动，从南到北的排出了春耕备耕的工作安排，落实差别化防控疫情的要求，指导无疫情或者疫情较轻的地方不误农时抓好抓紧春耕备耕，环环紧扣，一个区域一个区域地推进，一个作物一个作物地落实。同时，把化肥、农药等农资纳入国务院联防联控机制生活物资保障范围，列入复产复工重点企业名单，支持点对点的开工，点对点的运输，保障重点地区春耕备耕用肥用药的需要，全力打好防疫情保春耕夺小康之年农业丰收的攻坚战。
城市轨道交通市场前景广阔：城轨市场空间广阔，规划建设更趋理性。截止2019年底，全国已开通里程和在建里程合计超过300公里的城市仅14个，发改委批复的43个城市中，大多数城市还未形成完善的城轨网络，尚不能满足城市公共交通的现实需要。2019年，青岛、天津、合肥、徐州、无锡、济南等城市已上报了新一轮城轨建设规划，遵义、桂林、威海、邯郸、天水、淮安、嘉兴、湖州等一大批城市已完成近期建设规划及开工建设准备工作。但是在规划建设审批方面，及地方发改部门始终保持审慎态度。地铁、市域快轨、有轨电车是城轨建设的主要形式。从2018、2019年新增运营和新开工建设的线路制式结构来看，均是以地铁为主，市域快轨、有轨电车为辅。未来地铁是超大、特大型城市的主要选择，有轨电车是一般大中型城市的主要选择。随着城市化进程、都市圈建设步伐的加快，市区与郊区、城市与城市之间的交通需求越来越大，市域快轨将成为主流形式。“融合发展”成为城市轨道交通未来趋势。提出要打造“轨道上的都市圈”，促进城市轨道交通与城市融合发展，未来城市轨道交通一方面将与其他交通运输体系深度融合，另一方面也将与城市相关产业发展深入融合。因此，城际和市域轨道交通建设，以及以TOD模式为代表的城市综合开发将成为热点。
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