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海底管道的挖沟和埋设，是为增加在位坐底稳定性，同时在渔业拖网等活动下提供保护。渔业活动对于未做挖沟埋设处理的海底管道的影响等还是相当显著的。渔业活动(拖网载荷)对海底管道的影响，国内外都还没有强制规范进行约定。传统上，人们根据管径界定管道是否能够承受拖网载荷，即当管径不小于16cin时，海底管道能够承受拖网载荷，故无需进行挖沟保护。一般在高速海流会使管道产生位移的地区、由于冲刷使管道逐渐损坏的地区以及在有航行船只抛锚和捕鱼作业可能破坏管道的地区，应采用开沟铺管法埋设管道。开沟可用扬吸挖泥船或用开沟犁。开犁沟一般用拖轮拖，它要比挖泥船更适用于较硬的土质。使用这两种方法开沟时，可同时进行铺管作业。沟的回填有的是靠海底泥砂的自然移动来完成。
海底管道的铺设随着水深的增加，已步入开阔的海域，水文及海况对管线铺设的影响也在不断产生变化，管线的施工也越加困难，影响因素也趋于复杂，需要从船舶资源、性能、设计计算和监测方面进行综合的加强，以应对施工的影响因素。目前，我国海底管道的铺设，受技术和装备相对落后的影响，铺设水深都局限于浅水段。这严重影响着我国深水海洋工程项目的开发。但随着我国首条深水铺管船，“海洋石油201”的建成投产，它将填补我国在深水铺管装备领域的空白，并将缩小我国与发达 在深水铺管技术上的差距。其全球领先的总体技术水平和综合作业能力，也将在海洋工程建造与安装方面起着举足轻重的作用。
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