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钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制抗腐蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。日前，中国金属材料流通协会（以下简称中金协）公布了2018年中国钢材销售50强榜单。该榜单对中国钢铁流通领域发展有着一定的风向标意义。而从上榜企业的变化上，我们可以窥探出中国钢铁流通格局的变迁。现阶段，钢铁流通行业经历了多轮洗牌，但是行业集中度差、离散性高的特点依然突出。特别是和生产领域的大型钢企相比，钢铁流通领域的大型企业依然凤毛麟角。年钢材销售量超过1000万吨、经营规模超过100亿元的企业依然踪影难觅，整个行业的规模化效应依然难以实现。
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此外，2019年二季度，全国工业产能利用率为76.4%，比上年同期下降0.4个百分点，比一季度上升0.5个百分点。上半年累计，全国工业产能利用率为76.2%，比上年同期下降0.5个百分点。分三大门类看，二季度，采矿业产能利用率为74.6%，比上年同期上升1.3个百分点；制造业产能利用率为76.9%，比上年同期下降0.3个百分点；电力、热力、燃气及水生产和供应业产能利用率为70.8%，比上年同期下降2.0个百分点。
波罗的海干散货指数(BDI)4月以来连续上涨。7月15日上涨2.7%至1865点，自2月12日的595点至今涨幅已达213%。二季度以来，铁矿石价格连创新高，刺激矿企出货，海运需求集中爆发，叠加40万吨矿砂船下半年进坞整修，推动BDI大涨。据机构测算，当前铁矿石库存处于低位，补库存空间仍在，预计BDI仍将维持强势。A股主营干散货运输业务的公司主要有长航凤凰、中远海能、中远海控、宁波海运等。今年铁矿石成为大宗商品中的黑马，铁矿石铁矿石指数一路从年初的72美元/吨上涨至120美元/吨，涨幅超过60%，原因主要是矿难和澳大利亚飓风导致全球铁矿石供应缩减。
本周耐候钢板市场价格跌势延续，较上周整体下跌。截至目前，14-20mmQ235B普板报价如下：韶钢二切边板价格在2310元/吨，四切边板在2370元/吨左右，同规格低合金板在2550元/吨；柳钢、唐钢、天钢等报价在2330元/吨左右。本周市场成交氛围惨淡，商家出货量大幅度萎缩，个别仅为上周的五成左右，是以继续下调报价以促进成交，无奈收效甚微，贸易商心态悲观，多数对短期市场仍信心不足。库存方面，本周中厚板库存量为12.3万吨，较上周增加0.3万吨，近期市场到货并未明显增多，但是成交不畅导致商家库存压力上升。本周外围市场价格也在不断下探，天津市场价格已跌至2100元/吨，继续降价的可能性仍然存在，据悉目前天钢中板运至九江码头的报价为2230元/吨左右，再加上韶钢、柳钢新价格政策纷纷对中厚板价格政策下调，后期本地市场价格缺乏支撑，预计下周或将继续松动
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